世界各國高校、科研單位、公司等各領域中高新科技研發人員和技術工程師的自主創新主題活動己愈來愈離不了參照先人或同行業的科學知識累積與專利成效，也更為高度重視專利、恰當與有效的應用和維護專利權。另外，眾多科研人員也從行業的世界各國高新科技專利成效中持續啟迪更新的技術革新構思，進而更強找到歸屬于自己與眾不同的、科學與技術獨創性的顛覆性創新，這一點尤其是針對技術創新新科技公司的發展與發展趨勢則也是頭等大事。

專利不但是對自主創新專利權的維護，另外也為行業發展出示客觀性的互聯網大數據。小編根據剖析較為世界各國專利互聯網大數據，對當今火爆的碳纖維提高熱塑性復合材料開展剖析，整理匯總了碳纖維提高熱塑性復合材料在汽車上的運用。

碳纖維提高熱塑性復合材料(CFRTP)

優秀的碳纖維(CF)彈性體材料及熱塑性復合材料(Carbon Fiber Reinforced Thermoplastic Resin Composites，CFRTP)是近些年國際性復合材料行業發展趨勢速率更快的創新科技前沿科技之一，是世界各國科研單位和原材料公司都資金投入重金和人力資源爭相進行科學研究、開發設計與運用的一種性能卓越化、低碳環?；男虏牧?。

根據挑選原料如碳纖維(CF)、熱塑性環氧樹脂基材(plastics)和防腐劑的類型、配制、生產加工成形方式 、成分和碳纖維(拉絲和紡織物)起?？倲蹬c方法開展多個份、多相態、多尺度的宏觀經濟與(亞)外部經濟的復合型成型全過程(物理學全過程和有機化學全過程)制取繁雜構造與特性的CFRTP新材料，而且能夠 依據商品規定開展復合材料精細化管理構造與預訂化特性的智能化系統、自動化技術、高效性的設計方案與精細生產加工，進而可使碳纖維復合材料做到不一樣物理學、有機化學、機械設備結構力學和獨特作用，進而使各種各樣CFRTP復合材料產品具備設計方案可玩性大、規格平穩、漲縮度低、緩解疲勞、耐老化、耐應力松弛等明顯優勢。CFRTP既能夠 一部分取代價格比較貴的橡膠制品和CFRP原材料產品，還可以一部分取代質輕金屬復合材料(如鈦鎂鋁合金)。

CFRTP具備：相對密度低(1.10-1.60g/cm3)、抗壓強度高、抗斷裂韌性好、緩解疲勞性好，另外又具備可回收利用循環應用、生產加工成形快、生產制造低成本的突顯出色特性。

關鍵分成三種種類：(1)短切碳纖維(SCF)加強型CFRTP;(2)長碳纖維(LCF)加強型CFRTP;(3)持續碳纖維(CCF)加強型CFRTP，包含單邊碳纖維提高熱塑性預浸帶CFRTP、碳纖維多組分、多方面的紡織物(布)加強型CFRTP。多種類型CFRTP具備不一樣的機械設備物理性能和作用特點，而且己經開發設計與運用于不一樣行業和領域的各種各樣方式商品或產品。

優秀的碳纖維復合材料(包含CFRP和CFRTP)給汽車和零部件加工制造業產生突顯優點，能夠 主要表現在：

(1)汽車輕量化：汽車汽車輕量化最立即危害的便是環保節能、加快、制動系統特性的提高。車重減少10%，耗油量減少6~8%，排污減少5~6%，0-100km/h加速性提高8-10%，制動減速度減少2~4m。

(2)安全系數：車體汽車輕量化能夠 使整體車身的重心點下沉，提高了汽車控制可靠性，車子的運作將更為安全性、平穩，具備極好的動能消化率，撞擊吸能工作能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍，這進一步確保了汽車行車的安全系數。

(3)舒適感：具備高些的振動減振，輕鋁合金必須9秒才可以終止振動，2秒就能終止，針對整體車身NVH(噪音、震動與聲振表面粗糙度)的提高奉獻一樣非常大，會大幅度提高汽車行車的舒適度。

(4)可信性：具備高些的疲勞極限，鋼和鋁疲勞極限是抗壓強度的30-50%，達到70-80%，原材料疲憊可信性有很大提高。

(5)提高車體開發設計水準：可設計方案性能比金屬材料強，因而更便于車體開發設計的“平臺化、模塊化設計、一體化”。車體及金屬材料服務平臺的混和車體構造針對傳統式汽車車體構造來講，能夠 保證大大減少零件類型，降低工作服資金投入，減少開發進度。特別是在針對新能源技術汽車公司，車體不但能夠 節省沖壓模具、裝焊生產流水線及模、工裝夾具的資金投入，緩解固資占資配制，提升公司理財規劃構造，并且在銷售市場宣傳策劃上更具有知名度。

縱覽新款奔馳、寶馬五系、奧迪車等大品牌汽車公司在產品系列中的運用合理布局，能夠 預料CFRTP新材料在汽車上的運用必定變成將來發展前景。

世界各國專利互聯網大數據

碳纖維及復合材料產業鏈是戰略、基本性的新材料產業鏈，也是國際性上高新技術市場競爭的重要行業。相對性海外資本主義國家來講，該領域中國的起步晚很大，產業發展規劃總體水準低。

運用合享匯智網絡科技incoPat大數據庫查詢服務平臺(百度收錄了全世界105個國家和地區及機構的1.兩億件專利)，查找出近三十多年來有關碳纖維(CF)彈性體材料和熱塑性復合材料(CFRTP)開發設計及運用的專利成效及原創關鍵專利影響因素排行發覺，世界各地愈來愈高度重視CFRTP新材料及商品的科學研究、開發設計與運用。

主要表現在：

(1)近些年，申請的CFRTP新材料種類顯著增加，但原創關鍵專利基礎都來源于海外，尤其是海外企業申請的專利全是全新、最關鍵、最原創的高新技術專利，維護范疇普遍且全方位。

(2)具備“更輕、更強、更環境保護”的CFRTP汽車輕量化運用的零部件設計方案、生產技術己經變成國際性新材料工業生產發展方向的一個新趨勢。

海外申請的CFRTP新材料和運用專利更趨于民用產品，且愈來愈多，應用領域普遍。而中國申請的CFRTP新材料專利中，原創關鍵專利基礎沒有，商品運用專利則顯著更少。

從專利大數據的分析和調查中，能夠 顯著發覺，CFRTP和運用關鍵專利總數數最多的是日本東麗株式(企業)，約占51-54%;次之是日本三菱麗陽、東邦、帝人企業，約占17-22%;法國的SGL企業、巴斯夫公司等約占12-16%;英國的赫氏企業、氰特企業等約占8-9%;美國和荷蘭企業等約占據4-6%;而中國的大學、中國科學院所、高新科技新材料及其公司所占據關鍵專利總數約占1-3%，運用關鍵專利也是基礎沒有。

總的來看，在CFRTP新材料和主要用途，現階段我國產業發展依然歸屬于落后狀況，務必增加人、財、物的資金投入，盡早追上海外發展趨勢水準。

北京市納盛通新材料高新科技有限責任公司以性能卓越化的CFRTP新材料制取與加工工藝科研開發做為自主創新的關鍵技術，最后產品研發取得成功全智能化系統、自動化技術生產流水線，而且具有可產業發展的CFRTP新材料生產量。

在充足詳細分析與調查世界各國的CFRTP新材料和運用專利成效互聯網大數據基本上，歷經很多年的不斷試驗、論述和協作科技攻關，納盛通科技創新出“梯度方向浸淆”新生產工藝和專業設備，進而開發設計出性能卓越化、降低成本化的CFRTP新材料，另外申請辦理了中國發明專利4項，實用新型專利專利10項，國際性創造發明專利2項，為完成性能卓越化的汽車CFRTP新材料與汽車輕量化零部件的國內生產制造的確立了強有力的新材料基本。

來源于：CPRJ 中國塑料硫化橡膠