汽車全景天窗-開辟聚碳酸酯使用疆土
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聚碳酸酯（PC）材料在汽車上的應用已有六十年的歷史，不僅可以減輕車重、提高動力經濟性，而且還可以降低油耗和碳排放。同時聚碳酸酯（PC）材料相對于無機玻璃，其設計更為靈活，可實現分部件模塊化集成，來滿足人們對汽車美觀個性化的需求。
汽車車窗玻璃實現塑料化作為一種全新的輕量化解決方案，不僅能減重、降低油耗和排放，而且設計自由與彰顯個性。具有光學特性的聚碳酸酯（PC）以其獨特的耐沖擊性、耐候性以及質量輕、強度高等特性不斷沖擊著玻璃車窗的傳統地位。
當專家們認識到，采用輕量化復合面板(lightweightcompositepanels)替代高強度金屬，將仍有可能出現高速碰撞，且這一現象或將十分普遍時，采用塑料窗及立柱解決盲區問題就成了更好的選擇。因為行人與車輛的碰撞事故通常是由于視覺盲區引發的。
聚碳酸酯作為五大工程塑料中唯一的透明產品，國內外需求增長迅猛，特別是在汽車市場。目前，市面上采用聚碳酸酯(PC)生產而成的全景天窗越來越受到買車一族的青睞。
科思創推出的聚碳酸酯概念車K2016
美國Sabic-IP公司指出，采用聚碳酸酯(PC)，可以革新車窗的設計和安裝位置以及開啟車窗的機械系統，加上聚碳酸酯(PC)重量比玻璃輕，而且在發生碰撞事故時不會傷及人員等優點，因此推廣應用前景極好。
德國知名汽車零部件供應商偉巴斯特(Webasto)公司對此持同樣觀點：汽車全景天窗熱潮正在全球悄然興起。以中國為例，作為目前世界上最大的汽車市場，中國生產的汽車中每三輛就有一輛會配置天窗或全景天窗。
高耐熱聚碳酸酯在生產聚光鏡和反射鏡部仲時可直接進行真空噴鍍金屬。在真空噴鍍時，溫度最高達到200℃。此時產品表面不鼓起、不出現霧斑、不剝離。由于采用聚碳酸酯，前車燈罩重量較無機玻璃減輕了0.5～1.4kg。
與等體積玻璃材質相比，PC天窗凈重僅為其重量的50%。隨著汽車輕量化概念的不斷深入人心，Webasto認為PC天窗的市場的發展潛力巨大。Webasto專家稱，盡管PC密度僅為玻璃的50%，然該材料抗沖擊性能卻十分出眾。
目前，該公司已成為大眾高爾夫A7車型汽車天窗的指定供應商。大眾高爾夫A7車型PC天窗長98厘米，寬近1米，其總重量僅為1.2千克。
聚碳酸酯雖然具有優異的耐熱性、高剛性、抗沖擊性、尺寸穩定性及良好透光率，但由于聚碳酸酯抗UV性和耐化學性差且易被刮擦，因此需要在聚碳酸酯(PC)表面增加涂層以保證車窗的優異耐候及耐刮擦性能。而這些涂層是可以滿足汽車工業的需求的，在實際的應用中也保持著長期的穩定性。
根據目前的數據估計，預計在未來的10年里，PC塑料制成的汽車車窗玻璃將會形成高達50-60億美元的市場，聚碳酸酯(PC)也將帶領汽車車窗走向變革。
