進入五月中旬，國內主流華東及華南市場價差明顯拉寬，截止5月16日收盤，華東與華南苯乙烯市場價差達到575元/噸左右，而目前江蘇至廣東地區船運運費在300-350元/噸，兩地套利窗口正處于開啟狀態。

目前看來，華東與華南價差拉寬主要有兩個原因。其一是主流華東苯乙烯市場在五月中旬漲勢乏力。金聯創數據顯示，在5月上旬，華東市場延續了4月下旬的偏強走勢，迅速從10800元/噸附近上漲至11100-11200元/噸區間。但華東市場快速拉漲過后，貿易商投機興趣下降，部分商家對長線市場信心不足，商家繼續跟漲的積極性明顯下降，市場價格在11150附近長期盤整。

另一原因是，在主流華東價格續漲乏力之際，華南市場卻大幅上漲。其最主要的支撐力量在于當地貨源相對緊張，由于4月中下旬以來，華南地區下游需求有所回暖，EPS工廠開工提升至8成附近，UPR工廠開工亦維持在6-7成，而到港船貨整體較少，導致進口現貨供應維持偏緊狀態。而根據金聯創初步了解，當地主流進口商在5月初到船之后，現貨已經銷售大半，在進口貨源供應較少的情況下，當地主流生產商中海油殼牌出廠價連續上調，市場重心得到支撐，截至稿前，華南當地主流國產送到報價在11700-11750元/噸。

據金聯創測算，當前華東至華南船運運費在300-350元/噸，在兩地價差拉寬的情況下，目前套利窗口已經開啟，在華東市場買盤追漲乏力，成交持續縮量的情況下，部分持貨商已經積極尋求向華南市場套利，短期內或將有實際套利操作達成。

綜合來看，在華東市場供應面亦偏緊的情況下，部分貨源流向華南，將對華東當地價格形成有力支撐，而華南當地隨著船貨抵港，供應緊張的格局也將緩解，故金聯創苯乙烯分析師分析，進入下旬，華東和華南市場價格走勢或將再度出現背離，屆時可能會呈現華東偏強，華南回落的局面。

來源：金聯創