東南亞政策動蕩，國內PP、PE再生顆粒的進口受到阻滯，每年幾百萬噸的需求量，迫切需要尋找一個再生顆粒進口的“新大陸”。

9月中旬，在廣東東莞舉行的中國國際塑料展暨第二十屆中國塑料回收和再生大會上，來自印度的再生顆粒供應商進入國內再生顆粒采購商的視野。

據了解，日本、歐美國家本身的廢塑料成本高，機械化程度高，使得最后的顆粒價格成本偏高，另外這幾個國家出口到中國的海運費以及關稅等都高于印度。

而且，東南亞各國進口政策收緊，再生顆粒進口的優勢已不明顯。據國內某再生顆粒貿易商透露，泰國目前無貨;馬來西亞有少量貨，但是價格高;等等。

綜合考慮，，關稅、船運費、價格、供應量等因素，是現階段赴印度采購再生顆粒的優勢。

說到不利的因素，據參加9月中旬東莞展會的國內某HDPE顆粒采購商反饋，參展印度企業的PP、PE顆粒品相跟日本、歐美的相比，有些差距。這跟印度國內的垃圾分類回收體系不完善、操作工人的技術水平等原因有一定關系。

據業內人士介紹，印度有進口資質的企業不多，只有幾十家，顆粒供應主要以印度本國為主，出口的量不算太大，出口的企業也不多。

至于品相問題，該業內人士認為，價格決定品質，品質決定價格，品質好的顆粒有，不過不一定供應中國市場，有可能本地供應。他認為，價格和品相均有洽談的空間。

本文著重介紹一下印度主要港口和海運的注意事項：

1、印度主要港口

印度主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈、科欽、果阿等，承擔四分之三貨運量。孟買為最大港口，五分之一海運和二分之一集裝箱運輸經此港。從中國運輸貨物到印度要21天左右。

①新德里(NEW DELHI)

集裝箱港分P港、T港、F港。海運貨物大多自那瓦舍瓦(孟買新港)轉運。

②孟買(MUMBAI 原稱BOMBAY)

孟買港位于印度西海岸外的孟買島上(該島已與大陸連結)，西瀕阿拉伯海，是印度最大的港口。它是南亞大陸橋的橋頭堡，東起加爾各答，西至孟買，全長2000km，是印度海陸空的交通樞紐。附近淺海油田的開發，這里又稱為石油開采的后方基地。港口距全國最大的國際機場約28km。

③加爾各答(KOLKATA)

位于印度東北部恒河三角洲胡格里河左岸，據河口約123nmile瀕臨孟加拉灣的北側，是印度東部的最大港口，因主要出口黃麻，又有“黃麻港”之稱。它是印度第二大港，全印度經濟、交通和文化的中心之一。又是黃麻工業中心，主要工業還有紡織、鋼鐵、機械、化學、造紙、皮革、印刷及陶瓷，加爾各答是內陸國家尼泊爾、不丹和錫金的出?？?。港口距國際機場約22km。

④欽奈(Chennai)

欽奈，原名馬德拉斯。是印度第四大城市，面積128平方公里，人口1000萬人。它東臨孟加拉灣，是印度最大的人工港，海、空、鐵路和公路交通均很方便，被稱為印度南部的門戶，它還是泰米爾納杜邦的首府。

⑤海德拉巴(Hyderabad)

印度南部城市，特倫甘地邦的首府，位于德干高原中部，克里希納河支流穆西河兩岸，是印度第六大城市。

⑥班加羅爾(BANGALORE)

班加羅爾是印度南部城市，卡納塔克邦的首府，印度第五大城市，人口約850萬人。印度在1947年獨立以后，班加羅爾發展成重工業的中心。高科技公司在班加羅爾的成功建立使其成為印度信息科技的中心，被譽為“亞洲的硅谷”。

2、從中國到印度海運注意事項

所有進口至印度的木質包裝的快件需要提供植物檢驗檢疫證書，否則將會導致3-4天的清關延誤及最少40歐元的罰款。

所有進口至印度的快件運單及發一票必須申報清楚品名、數量、單價等相關詳細資料，只注明“樣品”等不詳的申報將會被當地海關拒絕清關。

來源：廢塑料新觀察