眾泰汽車欠款數億元，此前否認破產傳言，車企淘汰賽正在加速
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2019年10月9日，網傳某股份制銀行關于四家車企年底進入破產程序的內部郵件曝光，此事引起人們的廣泛關注。網傳四家企業分別為眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車及獵豹汽車，雖四家企業都進行澄清公告，但空穴來風，未必無因。
眾泰汽車澄清公告，但諸事纏身
在公開的澄清公告中，眾泰汽車表示“四家車企年底將進入破產程序，預計涉及上下游汽配供應商產業鏈合計約500億元壞賬的傳聞一不屬實……公司目前生產經營一切正常，不存在資不抵債進入破產程序的情況”。
在該公告中，眾泰汽車附注了2019年上半年的經營狀況表。結合眾泰汽車所披露的2019年半年度報告來看，2019年上半年，眾泰汽車資產總額為305.31億元，負債總額為132.41億元。
眾泰表明保留追究其相關法律責任的權利。
根據天眼查資料顯示，眾泰汽車拖欠至少十多家供應商的款項，其中包括一樁正在接受審理的欠款。
有記者從知情人士處獲悉，眾泰汽車股份有限公司因欠鋰電池供應商深圳市比克動力電池有限公司（下稱比克電池）數億元款項，被比克電池訴諸法院，要求凍結其4000多萬元財產。
目前，深圳市龍崗區人民法院正在審理原告比克電池訴被告眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車買賣合同糾紛一案。
據該公司月度產銷公告顯示，眾泰汽車自2018年10月開始陸陸續續減產，已有一年時間。
2019年眾泰汽車銷售量大幅下滑。今年1-8月，眾泰汽車的銷量為12.5萬輛，同比下滑32.4%。財報顯示，今年上半年眾泰汽車完成銷售收入50.4億元，同比下滑50.83%；虧損2.9億元，同比下降195.37%。
令人驚訝的是，眾泰汽車不是同儕中銷量最差的。海馬汽車等公司銷量下降超過50%（具體未可知）。
截止目前，據天眼查記錄統計，十多家供貨商訴至法院要求凍結眾泰新能源汽車及相關企業的財產，約1億元。
暗流涌動
不能否認的是，進入2019年后，汽車市場銷量難止下跌，關于上述提及的四家車企也是負面消息居多。
眾泰上半年營收利潤大幅下降，利潤幾近腰斬；力帆汽車上半年虧損近10億元；獵豹汽車銷量不振，同獵豹汽車直接相關的裁判文書從10月1日至今就已達4條，內容包括買賣合同及保證合同糾紛；華泰汽車處境更艱難，虧損300多億，停產欠薪傳言不止。
車企出現虧損擴大的原因，一方面是經濟大勢所趨，一人之力不可違，另一個是汽車行業的大勢，去年負增長，今年負增長，明年也許能好一些。但就是這兩年的負增長已經讓不少企業走不下去了，因為產能擴張太多，市場容不下，在這種情況下，很多企業都很緊張，只是緊張的程度不一。
業內人士認為，前幾年甚至是前十年，車企的日子過得寬松，現在汽車重構，不少企業難過，已有不少供應鏈上游的配件廠首先停工，小廠家獨木難支。
艾爾西分析師分析，這兩年市場下滑厲害，低端車型主攻的四五線城市由于政策補貼退潮之后，需求縮減很快，造成主營低端產品的車企近兩年處境艱難。
淘汰加速
近期，力帆汽車也在澄清公告中坦言，公司目前沒有破產計劃，將繼續及時準確地履行信息披露業務。目前公司負債較高，資金流動性壓力較大，未來發展可能面臨挑戰，將積極采取多種應對措施降低風險。
作為唯一一家未發表公開聲明的企業，華泰汽車是否走向破產卻眾說紛紜。在其他媒體的報道中，關于華泰汽車走向破產的說法得到了個別離職人員的佐證。某華泰汽車俱樂部成員稱，對華泰申請破產的消息予以否認。
市場過甚重整是經濟規律，沒有生命力就不得不被淘汰，沒有企業愿意接受淘汰的，但一人之力不可違。
汽車業內人士透露，目前市場上的淘汰賽已經開始了，例如有的品牌一夜之間灰飛煙滅。而隨著未來市場的進一步強化，進入零和游戲的狀態，現在的這些企業如果沒有自己的核心競爭力，持續去打低端產品，那么即使這個市場再回來，由于之前低價格已經形成的內傷、缺乏完善的售后服務使消費者對其的信任度，往高處走很難。
在汽車市場處于下行期的當下，銷量下滑、營收凈利下降、資金緊張成為大部分汽車企業面臨的共同問題。強者恒強，甚至由于市場選擇，強者愈強，但沖出黑馬概率不低。
