車企派系大紛爭，日系勇猛法系低沉，塑料原料大受下游車市影響
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塑料原料受下游市場的影響越來越大，下面分析五月份及近期汽車市場的價格走勢，把握市場動態(tài)，預(yù)知下游變化。
五月份過去了，汽車陸陸續(xù)續(xù)公布了銷量成績單，截止目前，雖然車市整體銷量尚未發(fā)出，但各家企業(yè)紛紛亮出上月銷量，來看看5月車市“哪家歡喜哪家愁”。
“幾家歡喜幾家愁”五月銷量大揭曉
最不想看見銷量的當(dāng)屬法系車企，東風(fēng)雷諾和神龍汽車銷量連連下降，除本身產(chǎn)品定位不能滿足消費者需求外，車主表示性價比不如同價位的日系和自主。
廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田延續(xù)前幾個月的優(yōu)勢實現(xiàn)逆增長，東風(fēng)本田同比增長40.9%。其中，思域、CR-V和XR-V三款主力車型銷量均超過萬輛。前5月其累計銷量為281,762輛，同比增幅也高達25.3%。
但不是所有的日系汽車都增長，鄭州日產(chǎn)失去一半的市場跌落56.4%，馬自達、廣汽三菱尾隨其后，同步下滑三分之一。
廣汽菲克連續(xù)17個月下滑，同比下滑61%。曾經(jīng)廣汽菲克年銷量可以達到20萬輛，如今開啟了“下坡”模式，半年僅售出3萬輛。多數(shù)車主表示質(zhì)量問題嚴重，甚至因為消費者大面積投訴上了央視315。
自主品牌少增多降，其中屬海馬汽車跌的最多，近一年內(nèi)銷量只減不增。還有東風(fēng)乘用車、廣汽傳祺、東風(fēng)柳汽均下滑三分之一。反看比亞迪，同比下滑10.2%主要是傳統(tǒng)燃油車下滑得最多48.9%，新能源銷量大幅增長53.8%至2.19萬輛。自主的一汽紅旗銷量激增120%，實現(xiàn)連續(xù)15個月的增長。
豪車系中雷克薩斯的表現(xiàn)最亮眼，國內(nèi)銷售1.7萬輛，激增150%。1-5月，雷克薩斯累計銷量為7.6萬輛，同比增長27.0%。這些都是不降價、不國產(chǎn)、不跟風(fēng)的情況下實現(xiàn)的。凱迪拉克個沃爾沃也實現(xiàn)18.9%和17.4%的提升。而迪奧和英菲尼迪均出現(xiàn)下滑。
真正的幾家歡喜幾家愁，曾經(jīng)車企月月翹首以盼的月度銷量報告，現(xiàn)在部分車企依舊未公布銷量。
銷量激增劇減的背后是什么？
根據(jù)乘聯(lián)會公布的5月數(shù)據(jù)來看，環(huán)比下跌0.6%，同比下滑16.9%，國內(nèi)汽車銷量依舊在緩慢的下降。
在5月狹義乘用車銷量前十車企，日系占據(jù)半數(shù)。東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)亮眼新一批產(chǎn)品陸續(xù)上市后，隊對市場沖擊較大，幫助東風(fēng)抵御大環(huán)境寒流。本田、豐田根據(jù)市場調(diào)整推出了TNGA，TNGA的推出，讓豐田的成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，在新老平臺上推出更多的車型來適應(yīng)市場的口味。
此外，日系車企之所以在車市萎靡的情況下“一枝獨秀”，還與其謹慎甚至略有“保守”的營銷策略有關(guān)。如今，車市不景氣加上國五切換國六，很多車企和經(jīng)銷商為了清庫存不惜以毫無原則性的“低價”策略搶奪客戶，這在一定程度上不僅“傷了”原有客戶的心，也使得其自身品牌的溢價能力和二手車保值率大打折扣。
與之相比，日系車企保守的營銷策略，不會造成大量庫存積壓，更不會出現(xiàn)擾亂市場秩序的“低價促銷”行為，這就使得日系車的品牌美譽度和保值率不斷被消費者所稱贊。
從市場占有率來看，在車市下沉的大環(huán)境下，日系車的強勢表現(xiàn)，正在逐步侵吞法系、英系、瑞典系乃至美系的市場份額。
經(jīng)濟大環(huán)境的不景氣使得消費者在“購車”方面也逐漸“挑剔”起來；質(zhì)量過硬、品牌知名度高且溢價能力強的合資企業(yè)產(chǎn)品，開始受到越來越多的消費者認可。相反，在產(chǎn)品質(zhì)量和品牌美譽度上有待提升的自主車企，就遭遇了嚴峻的考驗。
另外，自主品牌市場占比的收縮，還與新能源車的增速放緩有莫大關(guān)系，雖然其環(huán)比、同比均出現(xiàn)正增長趨勢，但增幅明顯收窄。
“在燃油車銷售不佳之際，很多自主品牌患上了新能源依賴癥”，如今新能源銷量增速放緩，勢必影響自主車企整體市場占比。6月份是2018年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)的過渡期，這一過渡期之后，7月起，新能源汽車補貼將實施19年新政，屆時國家補貼將大幅退坡，所以，新能源市場下半年的表現(xiàn)有待觀望。
就5月份乘用車市場的銷量表現(xiàn)來看，雖然下滑依舊是主流趨勢，但國五清庫、新能源汽車補貼新政的切換，還是在政策層面給銷量帶來了一定利好。而在各項政策平穩(wěn)過渡后的7、8月份，則是真正考驗車市自身實力的時候。
汽車銷量緩坡，塑料行業(yè)也在煎熬
半年來塑料原料有的價格一跌再跌，有的震蕩起伏，有的“過山車”。價格走勢一方面受上游原材料價格限制，另一方面下游市場變動對塑料原料的影響越來越明顯。車市銷量收縮，家電行業(yè)面臨改革和業(yè)內(nèi)整合的問題，這些對原料的價格走勢的影響不容小覷。
（上圖價格走勢來源于搜料網(wǎng)）
PC價格“摸底”，PMMA小幅變動延續(xù)下跌的趨勢，ABS震蕩起伏行情下走，PA66暫穩(wěn)運行,PP近期小幅下跌，塑料市場整體較低迷。
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