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　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池回收問題日益凸顯。近日，天津賽德美新能源科技有限公司依靠自主研發(fā)創(chuàng)新回收技術(shù)，實現(xiàn)了新能源汽車動力電池的無害化回收處理。

　　在傳統(tǒng)廢舊動力電池的回收處理過程中，廢酸、廢堿和廢渣的環(huán)保問題一直是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。賽德美總經(jīng)理趙小勇介紹：“以往傳統(tǒng)濕法冶金回收技術(shù)在電解液、隔膜焚燒處理過程中會產(chǎn)生污染氣體，而金屬廢渣的堆積掩埋又會造成土壤、水體污染。正是因為這些環(huán)保問題，使用傳統(tǒng)冶金技術(shù)對新能源電池進行回收處理存在很多弊端。此外，使用傳統(tǒng)冶金技術(shù)處理廢磷酸鐵鋰電池成本也較高。所以不論是從‘經(jīng)濟賬’還是‘環(huán)保賬’來看，傳統(tǒng)回收技術(shù)亟待改進。”

　　為解決制約行業(yè)發(fā)展的難題，賽德美自主研發(fā)了“精確拆解+材料回收”的物理法回收技術(shù)，可以對單體動力電池實現(xiàn)全封閉、全自動的拆解，并實現(xiàn)了7種材料的全組分回收，其過程中不產(chǎn)生環(huán)境污染。同時其材料修復工藝還可以把拆解的正、負極材料經(jīng)過修復后直接返回鋰離子電池行業(yè)，實現(xiàn)原材料的循環(huán)利用。

　　記者在賽德美的生產(chǎn)車間，可以看到一顆顆報廢的新能源電池包經(jīng)過自動化生產(chǎn)線的一系列拆解篩選，自動分解成外殼、電解液、隔膜、銅箔、鋁箔、正極粉、負極粉等材料，完成了“變廢為寶”的華麗轉(zhuǎn)身。

　　趙小勇介紹，依托這項技術(shù)，他們研制出國內(nèi)首條單體電池全自動拆解生產(chǎn)線，以及國內(nèi)首條材料修復生產(chǎn)線，可將廢舊動力電池材料的回收再利用率提高到95%以上。這為整個行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了解決方案。

　　再生資源回收利用是碳減排的重要路徑之一。趙小勇表示，今年賽德美成功入選工信部新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件“白名單”。未來3~5年，賽德美計劃在全國布局8~10個動力電池回收工廠，建設(shè)動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點500家，實現(xiàn)年處理動力電池10萬噸以上。