巴斯夫、L&L Products和Stellantis因其在2021吉普大切諾基復(fù)合通道上的輕量化成功而獲得認(rèn)可。該車于5月推出，剛剛因在減輕車輛重量方面的成就而贏得了久負(fù)盛名的Altair Enlighten獎(jiǎng)。

在研究在不影響安全性能的情況下減輕質(zhì)量和提高耐久性的機(jī)會(huì)時(shí)，變速器安裝系統(tǒng)（TMS）是一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。復(fù)合通道加強(qiáng)件（CTR）位于車輛底部，是整個(gè)TMS的一部分。例如，如果車輛與對(duì)面車輛發(fā)生輕微碰撞，CTR會(huì)將能量負(fù)載從外導(dǎo)軌轉(zhuǎn)移到變速器安裝橫梁，從而提高現(xiàn)場(chǎng)性能和公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）標(biāo)準(zhǔn)小偏移剛性屏障試驗(yàn)的性能。

連續(xù)復(fù)合系統(tǒng)（CCS）拉擠技術(shù)的使用以及巴斯夫的聚氨酯化學(xué)技術(shù)是CTR成功的關(guān)鍵因素。CCS將纖維增強(qiáng)的拉擠復(fù)合材料載體與高度工程化的密封劑和粘合劑結(jié)合在一個(gè)二維輪廓中。這是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，用于創(chuàng)建用連續(xù)纖維和墊子加固的直線或曲線復(fù)合型材。該系統(tǒng)旨在為輕型結(jié)構(gòu)提供強(qiáng)度、剛度和硬度。

“CCS使L&L Products和Stellantis實(shí)現(xiàn)了一種新的設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)減少了包裝和質(zhì)量，并利用車輛上的周圍環(huán)境幫助將負(fù)載轉(zhuǎn)移到CTR，”L&L Products的產(chǎn)品工程經(jīng)理Hank Richardson表示，“我我們還進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，在加工速度上實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一，因?yàn)槲覀儗⒌湫偷男筒睦瓟D產(chǎn)量提高了一倍。”

這也是L&L產(chǎn)品首次應(yīng)用CCS技術(shù)和巴斯夫的Elastocoat 74850聚氨酯拉擠系統(tǒng)。

“當(dāng)用于此類應(yīng)用時(shí)，與超高強(qiáng)度鋼相比，我們的彈性涂層聚氨酯化學(xué)與連續(xù)玻璃纖維相結(jié)合具有優(yōu)越的強(qiáng)度重量比，”巴斯夫高性能材料底盤市場(chǎng)細(xì)分經(jīng)理Chris Korson說(shuō)，“我們還開發(fā)了一種新的計(jì)算機(jī)模擬方法，使用我們專有的CAE建模軟件Ultrasim準(zhǔn)確捕獲復(fù)合材料失效后的額外載荷。”

Stellantis底盤工程經(jīng)理Brian Dwyer說(shuō)：“我們一直在尋求改進(jìn)車輛的設(shè)計(jì)、功能和效率。要找到一個(gè)能提高整體性能的減重解決方案并不容易，但這正是我們?cè)?021吉普大切諾基L復(fù)合通道上所做的。”