?創(chuàng)作者：鄧遍布，汽車模貝權(quán)威專家，著有《汽車注塑模具設(shè)計(jì)要點(diǎn)與實(shí)例》

發(fā)展趨勢

伴隨著電動式汽車與自動駕駛技術(shù)性及其新能源技術(shù)汽車時(shí)期的來臨，汽車汽車輕量化設(shè)計(jì)方案將是汽車設(shè)計(jì)方案的大勢所趨，而能使汽車汽車輕量化設(shè)計(jì)方案變?yōu)閷?shí)際的必定是塑膠。塑膠很多運(yùn)用于汽車領(lǐng)域，終將對電子行業(yè)與汽車注塑模具領(lǐng)域產(chǎn)生一個(gè)新的歷史時(shí)間機(jī)會。

內(nèi)外飾構(gòu)成

1. 汽車車內(nèi)飾中控臺總成

關(guān)鍵包含主中控臺總成、中控臺管梁總成、副中控臺總成。

2. 汽車側(cè)圍車內(nèi)飾擋雨板總成

3. SUV車系側(cè)圍車內(nèi)飾擋雨板總成

4. 汽車車內(nèi)飾門擋雨板總成

5. 汽車頂篷總成

6. 汽車前保險(xiǎn)杠總成

7. 汽車背部門擋雨板總成

8. 汽車保險(xiǎn)杠總成

9. 汽車照明燈具總成

內(nèi)外飾常見原材料

汽車注塑模具在內(nèi)外飾上的占比

汽車工業(yè)生產(chǎn)飛速發(fā)展的身后是汽車模具工業(yè)的發(fā)展趨勢。尤其是近些年，全球汽車模具工業(yè)的發(fā)展趨勢也是日新月異，汽車對模貝的需要量也越來越大。在一款新汽車中，必須汽車注塑模具約500副。在汽車工業(yè)生產(chǎn)資本主義國家，汽車商品的市場份額已超出60%，并且這一發(fā)展趨勢仍在不斷增漲。可以說注塑模具在汽車模貝占的比例較大 ，必要性顯而易見。

汽車內(nèi)外飾注塑模具的優(yōu)秀技術(shù)性

汽車注塑模具和其他注塑模具沒有實(shí)質(zhì)的差別，但也是有其本身的許多特性。因?yàn)槠囎⑺苣＞叩脑黾又狄话愣驾^高，因而許多優(yōu)秀的技術(shù)性(如調(diào)速閥熱流道系統(tǒng)控制系統(tǒng)、內(nèi)分析面技術(shù)性,底壓注塑加工技術(shù)性等)都優(yōu)先選擇在汽車注塑模具中獲得開發(fā)設(shè)計(jì)和運(yùn)用。

1. 調(diào)速閥熱流道系統(tǒng)控制系統(tǒng)（SVG技術(shù)性）

調(diào)速閥熱流道系統(tǒng)控制系統(tǒng)(SVG技術(shù)性)是一種新式級式操縱的熱流道系統(tǒng)技術(shù)性，根據(jù)液壓缸操縱按序進(jìn)膠，解決了傳統(tǒng)式多一點(diǎn)同歩進(jìn)膠的商品出現(xiàn)外型缺點(diǎn)的難點(diǎn)。可合理防止汽車內(nèi)外裝飾件出現(xiàn)溶接痕，氣穴等缺點(diǎn)，降低源遠(yuǎn)流長，減少成形工作壓力，在外型規(guī)定嚴(yán)苛的汽車內(nèi)外裝飾件上充分發(fā)揮了極大的功效。

2. 底壓兩層注塑模具技術(shù)性

說白了底壓兩層注塑模具，又通稱底壓注塑模具，是一種新式的注塑模具技術(shù)性，將傳統(tǒng)式的借助手工制作包復(fù)，陽模陽模真空泵吸咐的零件，立即一次性在模貝內(nèi)注塑加工進(jìn)行。底壓注塑模具關(guān)鍵基本原理是：注塑加工工作壓力較低塑膠在布上流動性，出模時(shí)要先將布掛上去前模掛針上，隨后再合模，注塑加工，最終取貨。選用這類技術(shù)性生產(chǎn)制造出去的商品，因?yàn)楸韺佑幸粚营?dú)特的軟塑面料，不論是裝飾藝術(shù)，觸感，美觀大方耐熱性進(jìn)一步提高。因此底壓注塑模具技術(shù)性廣泛運(yùn)用于高中檔汽車上，一般運(yùn)用于汽車地形圖袋框架，汽車ABC柱等零件上。

底壓注塑模具關(guān)鍵基本原理是注塑加工工作壓力較低在布上流動性，出模時(shí)要先把布掛上去前模掛針上，鎖模、注塑加工、隨后取貨。

穴數(shù)：1 1

車系：萬里長城

產(chǎn)品名字：左/右B柱上擋雨板

生產(chǎn)制造機(jī)器設(shè)備：1600T

穴數(shù)：1 1

車系：萬里長城

產(chǎn)品名字：A柱上擋雨板

生產(chǎn)制造機(jī)器設(shè)備：1600T

3. 汽車保險(xiǎn)桿內(nèi)分析注塑模具技術(shù)性

在汽車注塑模具中，對于汽車保險(xiǎn)桿商品，沖壓模具時(shí)一般 會選用優(yōu)秀的內(nèi)分析面技術(shù)性。其優(yōu)勢是分析夾線掩藏在保險(xiǎn)桿的非外型表面，在汽車上安裝后看不見外型夾線，不容易危害商品外型。但這類技術(shù)性在難度系數(shù)與構(gòu)造上面要比外分析保險(xiǎn)桿繁雜，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)也較高，模貝成本費(fèi)與模貝價(jià)錢也會高過外分析保險(xiǎn)桿許多，但因外型美觀大方，在高中檔汽車中被廣泛運(yùn)用。

如下圖所顯示，商品兩邊選用直頂 斜導(dǎo)柱的組織開展出模。

下面的圖所顯示商品底端深藍(lán)色處選用在大斜頂部設(shè)計(jì)方案直頂?shù)臉?gòu)造，使商品在壓射時(shí)防止商品頂出時(shí)同斜導(dǎo)柱走。

此側(cè)脫模選用斜頂部斜導(dǎo)柱的構(gòu)造：

卡扣結(jié)構(gòu)選用在直頂部做隧道施工彈塊的構(gòu)造開展出模：

壓射組織分三級壓射：

(1)第一級壓射選用4個(gè)液壓缸壓射同前模同歩健身運(yùn)動壓射60MM，4個(gè)拉鉤為輔助組織;

(2)第二級壓射隨后液壓缸再次壓射70MM;

(3)第三級頂出用兩個(gè)小液壓缸做二次壓射30MM，便捷取貨。

為了更好地確保出模時(shí)斜頂旁邊模一起同歩健身運(yùn)動,以使商品形變而出模，當(dāng)壓射組織同前模同歩健身運(yùn)動60MM后, 前/后模一部分分離出來,那樣維護(hù)了模貝,也確保了商品不容易被拖傷!