據青島市日報報導，青島高新科技公司帶頭與省外科技企業及海外技術性協作，全方位把握城市軌道用高性能彈性體核心技術，開發設計出了考慮中國高鐵要求的高性能聚氨酯材料微孔板彈性墊板，并具有盡早完成產業發展的市場前景。

據統計，鐵路軌道一般分成有砟軌道(即在路基工程上應用石渣做為路基)和無砟軌道(即選用混泥土、瀝青混凝土等總體基本替代散粒砂礫石路基的路軌構造)二種，因為高鐵的速度迅速，周邊的氣旋非常容易把碎石子帶起來，對火車和游客的安全性有立即威協，因此 高鐵動車都選用無砟軌道，而無砟軌道對彈性墊板的減振性能規定很高。

中國高鐵對彈性墊板的減振性能規定很高

青島海洋新型材料高新科技有限責任公司是哈爾濱工程大學深海先進材料研究所的產業發展產業基地，也是我國評定的高新科技公司，其核心產品研發的具備獨立專利權的彈性體減振原材料――高性能聚氨酯材料微孔板彈性墊板，擺脫了海外關鍵技術的封禁和國際貿易公司的商品壟斷性。

該彈性體減振原材料具備減振效果非常的好、運作性能平穩、成形加工工藝高效率的特性，對提高在我國路軌減振技術實力，融入髙速、輕載、大運輸量、密度高的鐵路貨運具備積極意義。

據了解，現階段青島海洋新材料公司已完工年產量500噸的試生產流水線，并使用取得成功，有希望完成產業發展，考慮在我國鐵路和別的產業發展規劃要求。

來源于：CPRJ 中國塑料硫化橡膠