中國廣州市 -- 在中國的街頭巷尾，自行車終獲出旅人的親睞，這一點針對電子行業而言也是全新的發展趨勢機會。

以往一年半上下時間內，共享單車在中國全國各地如如雨后春筍出現。僅是北京東單公園據悉就會有45萬輛共享單車，大家用含有GPS作用的智能機系統軟件租用騎車。

共享單車騎車率高，對使用性能規定也高，這給全世界塑膠制造商造就了新銷售市場。一些塑膠制造商正與中國共享單車企業協作處理她們遭遇的至關重要挑戰：生產制造出更為耐久度的自行車胎。

2020年5月，巴斯夫和陶氏化學公布與中國共享單車行業的企業開展協作，生產制造更經久耐用的自行車胎，由于傳統式的打氣硫化橡膠胎不可以考慮共享單車的規定。

據悉是世界最大的共享單車企業上海市摩拜單車創始人張偉表明："自然不可以再用傳統式的打氣輪胎，全部的共享單車企業現階段也沒有尋找適合的解決方法，都還沒尋找最好的均衡點。"

近期在廣州市舉行的中國橡塑展上，巴斯夫公布與中國自行車制造商邦德富士達和上海市的龍域設計方案協作，開發設計出一款非打氣輪胎。這類輪胎選用雙層Elastopan，它是一種聚氨酯材料微孔板泡沫塑料原材料，彪馬跑鞋底就選用了這類原材料。

龍域設計方案經理楊文慶告知大家，這雙層Elastopan的相對密度不盡相同，與應用雙層不一樣的原材料對比，其協作特性更優質。他說道："大家必須能在戶外經久耐用多年的原材料，要綿軟但又不可以過度軟，規定非常尤其。表層務必具有非常的抗壓強度，里層務必綿軟有延展性。"

中國的共享單車領域已試著應用不一樣的輪胎，約60%的銷售市場應用硫化橡膠和PU泡沫塑料的組成原材料，還一些選用熱塑性延展性原材料的蜂窩狀設計方案。但是，輪胎制造商們依然在找尋更強的計劃方案。

楊文慶說："共享單車的關鍵性作用是每個人都能騎。但維修就變成領域的問題。共享單車儲放在戶外，沒人照顧，為了更好地操縱固定成本，大家務必降低自行車的保養成本費。假如必須花銷許多開展維護保養維護保養，成本費會十分高。"

李幼林是中國較大 的自行車制造商邦德富士達的開發設計主管，他覺得巴斯夫的輪胎原材料前期項目投資較為高，但長期性看來還是劃算的。他在中國橡塑展上說："巴斯夫的這類輪胎與選用傳統式原材料的對比，價錢較為貴，但它為終端用戶產生了便捷。人工成本如今高啟，大家的顧客十分聰慧，她們不愿消耗項目投資。"

巴斯夫表明她們在設計方案輪胎時，考慮到到生產制造全過程的便利性。

巴斯夫性能卓越原材料業務部亞太地區高級總經理Andy Postlethwaite表明："我們在開發設計這一商品時，充分考慮最好的使用性能，期待它的使用壽命盡量長，但在生產制造這類輪胎時，加工工藝又務必方便快捷，加工過程迅速而高效率。那樣可減少輪胎的固定成本，它是關鍵環節所屬。"

巴斯夫、天津市邦德富士達和龍域稱，她們正為共享單車的領跑公司開發設計輪胎，但沒有表露實際的顧客名字。

共享單車短期內本質中國大城市快速發展趨勢，好幾家企業發布了APP，并推廣了自行車。

比如摩拜，2016年4月起逐漸經營，如今早已向60個大城市推廣了360多萬輛自行車，騎車頻次每日做到2000萬次。

城市街道如今變成自行車的五顏六色深海，紅、黃、灰、藍、綠各色各樣自行車角逐著人行橫道室內空間。這類運營模式注重客戶方便使用，客戶只要用智能機掃描儀自行車上的二維碼，就可開啟騎車，每一次騎車收費標準低至五毛錢錢(7便士)。

全世界別的地域的共享單車新項目一般 必須固定不動鎖車點，但中國版共享單車選用GPS系統，客戶不用把自行車停到專業的地址，那樣，在大城市的一切角落里，客戶都能便捷地尋找這種共享單車。

因銷售市場市場競爭激烈，各家企業都會找尋自主創新突出重圍的方式 。

共享單車企業還發布了一些設計方案專業對于女士的車系，顏色絢麗的車系，一些車系的窗框上還設定有手機充電口。

轉型超過了客戶方面。邦德富士達李幼林表明，共享單車的流行巨大地更改了自行車制造商的商務接待方式。企業如今大量的訂單信息來源于共享單車企業，李幼林表明沒法預測分析這一發展趨勢是否會長久，但他的確表明訂單信息總數令人震驚。

陶氏化學與摩拜單車巴斯夫并不是唯一參加共享單車工作的全世界塑膠制造商。

5月12日，總公司坐落于得克薩斯州米德蘭的陶氏化學公布與摩拜單車開展長期性綜合型戰略合作協議，協作方面包含商品和市場前景，尤其是產品研發。

協作的第一枚成效是選用PU泡沫塑料輪胎生產制造摩拜單車新一代微風車系。與舊款硬胎對比，陶氏化學表明PU泡沫塑料胎的凈重緩解20%，避震性和使用性能也進一步提高。

陶氏化學大中華地區首席總裁林育麟表明："陶氏化學有優秀的原材料解決方法，可協助緩解摩拜單車自行車的凈重，降低自行車生產制造和應用全過程中對自然環境的危害。這種勤奮均回應了綠色生活方法和低碳出行的規定，也為中國共享單車銷售市場的發展趨勢作出貢獻。"

陶氏化學管理層告知《塑料新聞》，是她們積極與摩拜單車明確提出協作。陶氏化學以前取得成功用PU泡沫塑料生產制造殘疾輪椅輪胎，因此看到了在共享單車行業的潛在性機會。

協作進度快速，陶氏上年10月逐漸與摩拜單車商討，選用陶氏原材料的新汽車2020年4月早已投入市場，留念摩拜單車宣布進到銷售市場一周年。

陶氏化學為摩拜單車出示二種PU輪胎商品：一種是內嵌注模PU泡沫塑料的硫化橡膠胎，也有一種是徹底選用PU生產制造的輪胎。

中國管理層表明仍在找尋其他自主創新自行車胎，包含塑膠。

邦德富士達的李幼林說："大家像美國蘋果公司一樣，正在升級提升大家的商品，大家的商品提升之途沒有終點。"

龍域設計方案的楊文慶表明他理想設計方案出一款全塑的共享單車。他說道："自行車問世早已超出200年，要生產制造全塑的自行車必須開展設計方案轉型，它是真實的大挑戰，因而會十分有趣。"

來源于：浙江塑膠產業協會