Tepex持續(xù)化學(xué)纖維提高熱塑性復(fù)合材料由朗盛分公司、坐落于法國布里隆的Bond-Laminates企業(yè)開發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造，可用以底盤擋雨板、坐椅椅背、控制模塊支撐架、充電電池支撐架、前端開發(fā)部件、剎車踏板和保險(xiǎn)桿承重梁等。

做為對(duì)注塑成型的構(gòu)件開展部分提升的嵌入件，Tepex在SUVs前端開發(fā)支撐架中獲得了取得成功運(yùn)用。

在對(duì)注塑成型的構(gòu)件開展部分提升的運(yùn)用中，一般應(yīng)用的金屬材料鑲件僅與注塑成型原材料自鎖互鎖，而復(fù)合材料卻出示了一種原材料粘接力賽跑，可以合理地提升構(gòu)件的沖擊韌性，并且最重要的是，Tepex還十分質(zhì)輕，這使其在大家汽車企業(yè)的Atlas和Teramont 2款SUVs的前端開發(fā)運(yùn)用中主要表現(xiàn)尤其突顯，這2款車各自在中國和美國生產(chǎn)制造。

“2款車的前端開發(fā)都采用了Tepex嵌入件，因此比采用金屬板材材質(zhì)材料做成的相對(duì)嵌入件緩解了大概50%的凈重。除此之外，被提升的地區(qū)還可以承擔(dān)高些的應(yīng)變力?！崩适epex原材料的應(yīng)用程序開發(fā)主管Harri Dittmar詳細(xì)介紹說。

Atlas汽車的前端開發(fā)由Arkal Automotive公司生產(chǎn)制造，該企業(yè)坐落于非洲加利利的Kidmat Galil工業(yè)園區(qū)。做為為輕量汽車設(shè)計(jì)方案出示新科技熱塑性解決方法的技術(shù)專業(yè)生產(chǎn)商，該企業(yè)與大家汽車企業(yè)協(xié)作，開發(fā)設(shè)計(jì)了Atlas和Teramont的2個(gè)前端開發(fā)。Teramont汽車的前端開發(fā)由坐落于我國山東省哈爾濱市的長春市英利汽車工業(yè)生產(chǎn)有限責(zé)任公司生產(chǎn)制造。

2款 SUVs 的前端開發(fā)都由注塑級(jí)其他聚丙稀(PP)做成。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的周邊，采用了毫米厚的Tepex dynalite 104-RG600片狀開展提升，這類半成品加工的復(fù)合材料由聚丙稀、47%容積百分?jǐn)?shù)的持續(xù)玻纖粗紗和紡織物做成。前端開發(fā)兩邊的“Z柱”，也采用了一樣的復(fù)合材料成型的鑲件開展提升。

這類運(yùn)用了3個(gè)嵌入件的注塑成型加工工藝十分高效率：最先加溫2個(gè)側(cè)邊的嵌入件并在模外成型，隨后將他們再次加溫到140 ℃并從側(cè)邊放進(jìn)磨具中。此外，加溫正中間的嵌入件，使之接著與兩側(cè)的2個(gè)嵌入件一起進(jìn)到包復(fù)成形當(dāng)中。從而，而完成了循環(huán)系統(tǒng)時(shí)間較短的高效率生產(chǎn)制造。

Tepex可以以非常高的重現(xiàn)性、極其便捷地完成在結(jié)構(gòu)內(nèi)的精準(zhǔn)定位和再成形。除此之外，對(duì)復(fù)合材料的打孔還展現(xiàn)了該紡織物必需的構(gòu)造一致性。這兩層面的特性，說明在為前端開發(fā)提升運(yùn)用而開發(fā)設(shè)計(jì)的采用單邊化學(xué)纖維趨向的熱塑性復(fù)合材料層面獲得了發(fā)展。

在注塑成型構(gòu)件的部分提升層面，Tepex還有著許多潛在性的運(yùn)用，如儀表臺(tái)、中間扶手箱和后支撐架，及其門裝飾件以及支撐點(diǎn)件等。

在輕量的汽車設(shè)計(jì)方案中，朗盛的Tepex持續(xù)化學(xué)纖維提高熱塑性復(fù)合材料獲得了愈來愈多的取得成功運(yùn)用，因而，該公司成立了一個(gè)獨(dú)立的新項(xiàng)目精英團(tuán)隊(duì)，便于在開發(fā)設(shè)計(jì)Tepex構(gòu)件的全部全過程中(直到剛開始批量生產(chǎn)前)，為全世界范疇內(nèi)的合作方出示適用。

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Atlas和Teramont2款SUVs的前端開發(fā)采用了Tepex持續(xù)化學(xué)纖維提高熱塑性復(fù)合材料開展部分提升

來源于：AI《汽車塑化》