要不是近期見到一檔綜藝節目，我想我并不會注意到轎車油箱材質對車子安全性的危害。

這檔綜藝節目對現階段絕大多數車系選用的油箱材質開展了調研和剖析，另外仿真模擬了一些極端化情況，最后得到的結果是：金屬油箱(綜藝節目上說的白鐵皮油箱)比不上橡膠制品材質的油箱安全性，在油箱遭受碰撞的情況下極有可能造成火苗造成一瞬間著火發生爆炸，存有安全隱患。

確實如他常說嗎?

聽聞過購車會留意耗油量、車重、配備，但非常少聽見有些人會在乎車系應用的油箱材質。

轎車油箱一般布局在車子后輪前端開發的車身中后側，在車子遭到每個方位的碰撞時，油箱的這一部位均能獲得相對性最好是的維護。油箱按材質區劃大概能夠分成兩類，一種是金屬油箱，包含鐵質油箱，鋁質油箱，鈦鎂鋁合金油箱等，第二種是其他原材料油箱，包含工程項目塑料油箱等。

在橡膠制品規模性運用前，初期的轎車油箱大多數選用了金屬材質。但是伴隨著汽車產業發展趨勢，愈來愈多的車系逐漸應用橡膠制品材質的油箱。事實上，上世紀七十年代逐漸，歐州和日本汽車集團即逐漸用塑料油箱更換鐵油箱，2000年之后，塑料油箱在國外、歐盟成員國和日本的市場份額超出90%。美國西雅圖乃至法律要求轎車油箱的滲入規范等指標值，將鐵油箱清除在外面。

好像那么看上去，如今愈來愈多的車子逐漸應用塑膠材質油箱是必然趨勢，而金屬油箱給人的判斷力好像也如視頻常說，在遭到碰撞時造成火苗非常容易點燃車用汽油造成 發生爆炸，那麼金屬油箱確實存有安全風險嗎?

金屬油箱比不上工程項目塑料油箱安全性？

為了更好地論述金屬油箱的安全系數，這一綜藝節目也算“費盡心思”：

起先用了1972年福特汽車Pinto車系在遭到到后面車子碰撞時(追尾事故)，會產生油箱裂開并“發生爆炸”造成 車里三人身亡的實例做為根據。隨后，她們用自動切割機對不一樣材質的油箱開展激光切割，金屬油箱火花四濺，而塑料油箱卻沒有一點火花，隨后便得到了“金屬油箱比不上塑料油箱安全性”的看起來名正言順的結果。

但是，就如大家數月前論述汽車安全性時注重的，一切事關車子安全性是否的話題討論和極端化情況的假定全是必須相對性標準的。

我們知道燃燒必須具有溫度、co2及其燃燒物質，針對油箱而言co2和燃燒物質早已具有，只需溫度做到一定標準后就可以燃燒。在一般大氣壓力下汽油的燃點為427 ℃，要燃燒就必須撞擊或其他緣故造成的高溫標準。而更加極端化的發生爆炸則必須室內空間內的化學物質以很快的速率把其內部的動能釋放出，轉化成機械動能、光和熱等動能形狀。但這務必具有一定密閉性才可以使車用汽油快速燃燒造成充足氣體壓強。

而從材質上看，無論是金屬油箱還是塑料油箱，其密閉性都早已很好，基礎不容易產生漏油、滲油的狀況，除非是產生輸油管道等材質被浸蝕或者油箱本身遭到外力作用毀壞。此外，無論哪樣材質的油箱在表層都是會涂有防腐蝕和防火材料，以確保使用性能。

確實，金屬油箱大多數選用電焊焊接成形，遭受碰撞時電焊焊接位置非常容易產生開裂，極端化狀況下能造成 汽柴油泄露;而塑料油箱則多是一次性注塑成形，橡膠制品材質的耐沖擊和防形變裂開特性也更強，這也是工程項目塑料油箱慢慢替代金屬油箱的關鍵緣故。但這并不代表著金屬油箱就相當于不安全。

看起來非常容易發生爆炸的金屬油箱實際上溶點相較塑料油箱要高，發生爆炸事故的較大 概率來自快速進到油箱內部的外界明火，進而快速點燃車用汽油造成 氣體壓強擴大而發生爆炸。但這類幾率相對性較低，像綜藝節目選用自動切割機濺起火花來演試說白了的極端化狀況并不認真細致和有感染力。更加很有可能產生的狀況是在車用汽油觸碰到外界明火以前，油箱本身或輸油管線由于撞擊和燃燒產生熔融造成 油箱損壞、車用汽油泄露并快速燃燒等狀況，這就連通了與外部空氣中國聯通的方式，而不是一瞬間發生爆炸事故。

自然，針對塑料油箱而言，一旦產生撞擊或著火，溫度上升會造成 油箱快速熔融，燃料泄露并快速燃燒，發生爆炸事故的概率相對性金屬油箱要小得多，但燃燒狀況會較金屬油箱兇狠。

除此之外，有關綜藝節目中提及的福特汽車安全事故，依據過后調查研究報告，官方網覺得此車油箱布局在后輪后才(正好坐落于后吸能區)才算是造成 慘禍的關鍵緣故，并非油箱材質自身。實際上，許多早于八十年代的年久車系都選用與這類一樣油箱布局方法。但是如今基本上全部新能源客車的油箱都遷移到駕駛艙正下方，即前后左右軸中間的部位，以盡量避免撞擊時對油箱的沖擊性。

因此 ，僅以油箱材質來判斷車子是不是安全性，并并不是一個全方位客觀性的叫法。

工程項目塑料油箱仍為必然趨勢

實際上，針對油箱材質，顧客不用太過度擔心。現階段我國針對油箱材質并沒有有關的政策法規條款做為明確規定，但是針對金屬油箱，還是有有關的標準規范和檢測規定的。換句話說針對眾多的顧客而言，如果你在銷售市場上根據正規平臺選購的新汽車，安全系數都還是獲得了政府機構的檢測和驗證的，對于油箱選用的是哪樣材質，并不是你必須擔心和能夠決策的。

自然，現階段絕大多數流行車系都選用的是工程項目塑料油箱，依然也有小量汽車企業堅持不懈應用金屬油箱。沒法否定的是工程造價成本費是她們不愿意舍棄金屬油箱的緣故之一。

盡管金屬相對性于塑膠而言材質更加價格昂貴，但是因為工程項目塑料油箱的加工工藝和技術性，現階段塑料油箱的成本費還是高過金屬油箱的。伴隨著大批的生產制造和原料價格的增漲，塑料油箱的成本費毫無疑問要比白鐵皮油箱有優點，不然有權益考慮的生產廠家也不會規模性應用這類材質。

總而言之，“無論黑貓白貓，能捕鼠的便是好貓”。要是符合我國政策法規和標準規范，那便是達標的商品。而對于車子安全性，相信顧客內心更清晰，這是一個相對性的定義。大家了解同行業們期待給顧客啟發的初心，但方向跑偏了有時也會得不償失。做為顧客在考慮到買車的各個方面時，也應當維持盡可能理性保持清醒的分辨，不然非常容易被說白了的“基本大道理”欺詐。

來源于：騰訊汽車