近日，博仕經(jīng)濟發(fā)展對全球碳纖維復(fù)合材料及其關(guān)系商品開展了市場調(diào)研，并匯總了碳纖維復(fù)合材料在汽車、飛機及其別的行業(yè)的運用趨勢。

下面就碳纖維復(fù)合材料將來發(fā)展趨向做簡略剖析。

大家都了解碳纖維依照短纖維類型的不一樣，可分成PAN基碳纖維、粘膠基碳纖維、瀝清基碳纖維、酚醛樹脂基碳纖維。

從現(xiàn)階段市場看來，PAN基碳纖維算作碳纖維市場的流行。因為PAN基碳纖維復(fù)合材料具備高強度質(zhì)輕等特點，運用的市場行業(yè)較多，現(xiàn)階段關(guān)鍵用以汽車、飛機和風(fēng)能發(fā)電的葉子等行業(yè)。

PAN基碳纖維復(fù)合材料(成形制品)依據(jù)所加上環(huán)氧樹脂類型的不一樣(熱固性樹脂和熱塑性塑料)，又可以分成碳纖維提高復(fù)合材料(CFRP)和碳纖維提高熱固性復(fù)合材料(CFRTP)。

2014年，全世界碳纖維復(fù)合材料市場為94十億日元(以當(dāng)今匯率換算等于490億人民幣，下列數(shù)據(jù)信息均以當(dāng)今匯率換算)。預(yù)估到2025年，將做到2558六億日元(約1333億人民幣)。

2014年的CFRP市場關(guān)鍵以航天航空和風(fēng)能發(fā)電運用為主導(dǎo)，尤其是價格較高的飛機用原材料占市場市場份額的一半之上。

預(yù)估到2025年，CFRP在汽車市場及其高壓容器等主要用途層面將獲得大幅度提高。

而CFRT市場則關(guān)鍵靜電感應(yīng)零件和拖動構(gòu)件為主導(dǎo)。在2020年之后，LFT-D和持續(xù)化學(xué)纖維的壓合成形將在汽車上大規(guī)模運用。

預(yù)估到2025年，將超出靜電感應(yīng)零件和拖動構(gòu)件，變成CFRTP較大 的運用市場。

2014年，PAN基碳纖維復(fù)合材料的市場為1653億日元(約86億人民幣)。55%上下的CFRP全是以PAN基碳纖維為原材料制取而成。

而CFRTP，關(guān)鍵做為填充料被選用。因而，現(xiàn)階段CFRP的市場市場份額做到90%。但伴隨著持續(xù)化學(xué)纖維逐漸在汽車上運用，預(yù)估在2020年~2025年，CFRTP的市場要求可能逐步提高。

2014年瀝清基碳纖維市場為153億日元(約8億人民幣)。在其中40%上下運用于工業(yè)生產(chǎn)工業(yè)設(shè)備。伴隨著領(lǐng)域融合產(chǎn)生的危害及其新的供求再均衡的要求，將促進(jìn)新機器設(shè)備的項目投資，預(yù)估將來市場維持微增。

以2014年市場數(shù)量來測算，CFRP占到80%之上。但伴隨著RTM與SMC成形技術(shù)性的改進(jìn)，CFRP在市場上的運用還將再次擴張。

另一方面，伴隨著LFT-D成形技術(shù)性(長化學(xué)纖維提高熱固性原材料線上模壓成型技術(shù)性)在歐洲國家的快速發(fā)展趨勢，CFRTP的零部件有希望逐漸取代CFRP產(chǎn)品。

而現(xiàn)階段，備受關(guān)注的車配碳纖維復(fù)合材料，2014年的市場銷售總額為723億日元(38億人民幣)。

將來，為了更好地提升汽車燃效和降低環(huán)境污染，歐州將增加做為汽車輕量化原材料之一的碳纖維復(fù)合材料在汽車上的運用。

到2020年，伴隨著電動式汽車及其插式油電混合汽車在市場上逐漸資金投入，碳纖維復(fù)合材料的運用不容置疑將獲得進(jìn)一步提高。

預(yù)估到2025年，車配碳纖維復(fù)合材料市場將做到3278億日元(約171億人民幣)。

除此之外，2014年飛機用碳纖維復(fù)合材料市場為4549億日元(約237億人民幣)。將來，伴隨著碳纖維復(fù)合材料在飛機上很多運用，如空客B787和空客飛機A350 XWB的外殼50%之上應(yīng)用的全是碳纖維復(fù)合材料。到2020年之后，空客B777X及其下一代飛機人體對碳纖維使用量要求的提升，飛機用碳纖維復(fù)合材料的市場經(jīng)營規(guī)模將再次擴張。

來源于：碳纖維新聞資訊