近日，英國化工廠大佬陶氏化學和杜邦公布達到合拼協議書，合拼后的企業將被取名為陶氏杜邦，杜邦和陶氏化學各持50%股權，新公司市值達到1200億美金，合拼信息一出，引起領域的巨大關心。

盡管2020年全世界汽車零部件領域的融合實例許多，但與以前幾回不一樣的是，本次融合的彼此是全世界的化工廠巨頭，汽車零部件業務僅僅其一部分業務，但分別的零部件業務在全世界百強企業零部件公司中占據至關重要的影響力，特別是在在輕量化原材料和黏合劑等行業技術專業核心競爭力顯著，因此 就汽車零部件領域來講，這倆家企業“聯婚”后將怎樣整體規劃合理布局汽車零部件版塊變成汽車業界關心的關鍵。

■　合拼有利于其零部件業務融合

盡管汽車零部件業務并不是杜邦和陶氏化學的主營業務業務，但倆家企業在汽車零部件行業業務所占市場份額非常大，涉及到的有關業務范疇也較廣。2015年全世界汽車零部件配套設施經銷商百強企業榜顯示信息，杜邦排行64位，環比升高4位，上年汽車配套設施銷售總額達30.六億美金，同比增長率2%;陶氏化學排行72位，同比減少1位，上年汽車配套設施銷售總額達28億美金，同比增長率7.7%。從總榜中數據能發覺，杜邦與陶氏化學在汽車零部件行業整體實力相仿，銷售總額環比都是有增長幅度。

但在實際行業，倆家企業所涉及到的業務范疇各有不同。

“杜邦與汽車零部件有關的業務并沒有產生單獨的汽車業務部，汽車有關業務分散化在別的單位里。”杜邦中國公司散播管理部有關工作人員對新聞記者詳細介紹說。現階段杜邦所涉及到汽車零部件的業務主要是匯聚原材料、高分子材料、化工原料和生物基然料，涉及到汽車動力系統系統軟件的構件、汽車內外飾、汽車底盤和電動式汽車有關業務。

與杜邦不一樣的是，陶氏化學專業開設了汽車系統軟件業務部，關鍵為汽車企業出示多種多樣質輕原材料、黏合劑、泡沫塑料原材料和潤滑液等商品，并從2009年逐漸產品研發大功率新型電池，為混合動力車和電瓶車出示電力能源提供。陶氏汽車系統軟件業務部不但在汽車輕量化解決方法行業處在全世界領先水平，在汽車售后服務銷售市場中，結構膠的全世界市場份額已超出50%。此外，如汽車底盤、碰車后的檢修、粘合原材料、漆料等各種各樣成品油全是陶氏的側重點。值得一提的是，陶氏對于鋁型材的售后服務銷售市場也是有相對的迅速干固耐候膠解決方法。

在其全世界銷售市場合理布局中，亞洲地區毫無疑問是將來兩年的頭等大事。“陶氏汽車系統軟件業務部亞太地區的總體目標是在將來的三到五年可以把亞太地區制成世界最大的、最有能量的一個地域。將來針對我國市場的發展戰略可以用八個字來歸納，那便是‘立足于當地協作全世界’。”陶氏化學汽車系統軟件業務部亞太地區商務總監朱成怡表明。實際上也的確這般。早在兩年前，陶氏化學就早已開始了其在現代信息技術的本土化和人才的培養的本土化工作中。2009年，坐落于上海張江高科技園的陶氏管理中心宣布交付使用，500多位生物學家及80幾間綜合性試驗室齊心合力合作開展關鍵產品研發和運用產品研發，除此之外陶氏化學汽車系統軟件業務部仍在仍在成都市、武漢市等地都創立了公司辦公室，開展包含技術性、服務項目、業務員、客服人員總體工作能力的塑造。

能夠看得出，杜邦與陶氏化學合拼后，彼此的汽車零部件有關業務具備較強的多樣性，業務范疇將進一步擴張，將來商品還可以開展裝包服務項目，巨大地提高了企業的市場競爭整體實力。盡管新公司成立后是不是會創建單獨的汽車系統軟件業務部尚不確定性，但能夠毫無疑問的是，杜邦與陶氏化學在許多汽車零部件要發展趨勢的關鍵行業總體目標一致，如發展趨勢汽車輕量化系統軟件、油電混合與新能源技術汽車等業務，倆家企業合并以后，其有關業務上的產品研發整體實力和資金分配都是會獲得進一步提高。

針對杜邦和陶氏化學挑選合拼資產重組，業界一家原材料企業市場銷售責任人對新聞記者表明，當今是世界經濟變緩的階段，因此 會出現這類強強聯手、抱團發展的狀況出現，根據合拼資產重組，精減持續下滑業務，關鍵發展趨勢優點新項目。據2015年第三季度財務報告顯示信息，杜邦和陶氏化學倆家企業業務并不理想化，杜邦銷售總額降低約五分之一，陶氏化學銷售總額降低約六分之一。而從全世界汽車零部件百強企業榜中看得出，倆家企業在汽車配套設施業務的銷售總額都有一定的提高，汽車零部件是倆家企業的優點業務，強強聯手下，將來發展趨向穩步發展。

■　合拼優點將最先反映在電動式汽車和輕量化行業

“全部汽車領域處于一個大轉型的時期和跨界營銷的時期，汽車順向著新能源技術、輕量化、智能化系統和網聯平臺化層面發展趨勢。并且從全世界范疇看來，大集團公司的并購和跨界營銷全是前所未有活躍性的，它是發展趨勢的一個新趨勢和新方位。”我國汽車工程項目學好董事長付于武對新聞記者說，“在我國現階段有很多車企都開展了并購，合理布局電動式汽車和產品研發輕量化技術性。”

針對杜邦和陶氏化學，就目前業務看來，輕量化原材料與技術性和新能源動力系統軟件等也一直是倆家企業關鍵發展趨勢的行業。

在其中，陶氏化學在輕量化商品層面關鍵包含高分子材料、碳纖維材料及高分子材料構造粘接劑，為好幾家汽車公司出示商品和技術性，比如寶馬i3應用的便是陶氏化學的構造粘接系統軟件。除此之外，陶氏化學也有碳纖維材料的產品研發新項目，2020年二月和福特汽車汽車企業簽定了合作開發減少碳纖維材料生產制造中常需電力能源使用量、減少原料成本費及其開發設計循環系統生產工藝。而杜邦企業關鍵為汽車企業出示輕量化和能再生的原材料，進而做到減脂和綠色環保的目地。商品被應用于好幾個行業，如柴油發動機罩、進氣支管、發動機油底殼、渦輪增壓器系統軟件、消聲器和排放系統等。而在新能源技術汽車上對于電動式汽車驅動電機中的絕緣層系統軟件，開發設計絕緣層材料并出示服務支持。

據新聞記者掌握，倆家企業合并后的新企業業務將分成三個一部分，管理科學便是三大主營業務業務之一。

對于此事，付于武表明，汽車的輕量化既是傳統式汽車必須發展趨勢的方位，也是新能源技術汽車的基本。要是沒有輕量化做基本，都沒有新能源技術汽車的發展趨勢，比如寶馬五系的 i3和特斯拉汽車，她們的輕量化技術性都采用了碳纖維材料和高分子材料。質輕原材料，尤其是高分子材料和碳纖維材料，是每個車企和零部件加工廠所追求完美和注重的新技術應用，因此 海外企業的這種合理布局和技術性發展趨向也是我國汽車產業鏈所急需解決的。

針對跨界營銷巨頭合拼以后對我國汽車銷售市場的危害，付于武說：“我國的汽車銷售市場是戰略要地，八年前在我國就建立了汽車輕量化同盟，開展了跨界營銷，從金屬材料到非金屬材料，再到高分子材料與碳纖維材料都有一定的科學研究和發展趨勢。但坦率地講，大家中國的水準和國際性領先地位還有差別。”

杜邦和陶氏化學全是具備近百年歷史時間的企業，其技術性與經濟實力使她們有非常大的優點與競爭能力，合拼以后，不論是資產重組業務還是關鍵發展趨勢贏利業務，都將給當今中國汽車零部件領域產生危害。陶氏化學老總兼CEO利偉誠表明，陶氏化學亞太地區2020年銷售量提高7%，并且要求提高領跑的銷售市場中大中華地區的增長幅度較大 ，提高12%。將來再次看中我國市場發展前途，并期待能把握住大量業務提高機遇。

“倆家企業的合拼是資產、技術性和銷售市場的相輔相成。這類相輔相成會造成新的生產主力和銷售市場創業商機，海外集團公司合拼資產重組，角度也是國際性的，而我國汽車銷售市場也是全世界汽車銷售市場的一部分，新的企業毫無疑問也會在我國，特別是在嘻哈俠的技術領域造成重特大危害。”付于武對新聞記者說。

來源于：我國汽車報網