紐約市代表性的2.7公里Coney Island棧道正在進入復建一期環節。

長期的應用和超級風暴桑迪的侵蝕使這一條知名的棧道年久不堪。但有些人覺得，用混泥土和再生顆粒替代木板的方案將最后摧毀這一代表性到達站。

坐落于美國美國紐約州Aurora的Tangent Technologies LLC企業用收購 的牛乳壺和洗潔劑瓶做成的密度高的聚乙烯板材沒多久將被鋪裝到鋼筋混凝土上邊，構建棧道。

據紐約市生態公園與游戲娛樂管理處詳細介紹，在斥資690萬美金的復建初步階段，人工合成木板將遮蓋五個商街的中心地段。高聚物原材料更美觀大方，經久耐用且具備可持續性工作能力，能避免對熱帶雨林的進一步砍伐。

新聞發言人Sam Biederman接納新聞記者電話采訪時表示："做為一種有保護意識且設計方案超前的的原材料，它是大家最好是的挑選。"

承擔紐約市生態公園與游戲娛樂管理處相關Brooklyn新項目新聞媒體資詢工作中的Maeri Ferguson在電子郵箱中填補說："實際上，用亞熱帶硬木復建棧道即將毀壞45200平方英尺的熱帶叢林，等同于34000個足球場地，還會繼續讓氣候問題要素更為比較嚴重。"

創建了名叫"解救木棧道"網址的暴力革命則覺得該方案"鼠目寸光"。有人說，她們不用應用亞熱帶硬木。她們期待用美國國內木材，如刺槐或白橡木來復建刺槐。她們在聚會上揮動著"要木棧道，不必人行橫道"的強烈抗議宣傳語。除此之外，對于高聚物板的低維護保養優點，一位住戶提及了世紀新城維護保養自然風光資金投入的資產，諷刺說"也許大家理應在那里也種上塑膠草和塑料樹。"

瘋狂的保護主義者們在想方設法第二次把遮蓋42個商街的棧道變成大城市旅游觀光城市地標，并保存木制原材料。有人說，實木板看上去更好看，踩上來覺得更強，也可以對期待杜絕鋼筋混凝土大城市的上百萬旅游者產生誘惑力。

Coney Island棧道

該方案的擁護者宣稱她們將保存被好幾代紐約市人與旅游者熟識并喜愛的木棧道。

紐約市將選用一種Tangent Technologies商品，名叫PolyForce，可生產制造木質紋理浮雕圖案和風化層的外型實際效果，額定值應用限期是50年，而具體使用壽命能夠看起來多。

Ferguson在電子郵箱上說："新的木板路將反映傳統式木板路的外型和手感，另外抗壓強度和延展性大大的提高，這將維護Coney Island小區和抵擋水災與風暴。"

生態公園與游戲娛樂管理處上出示了由其工作員、紐約市長公司辦公室復建管理部和公共性設計方案聯合會選編的相關表層原材料評定的很多信息內容。她們發覺，美國國內硬木每平方米花銷144美金，而混泥土加再生顆粒木材每平方米只需126美金。

她們還表明，現如今美國國內硬木是處在初期核衰變的"新微生物"。并且，硬木品質、總數和長短也不平穩，不能滿足這般巨大經營規模新項目的必須。原來的木棧道應用了360萬英尺的木材。

由HDPE添加加上發泡膠的基環氧樹脂做成的PolyForce被很多大城市和運送單位用以主甲板、棧道和公路橋梁護樁等運用。該企業的構造海洋技術銷售總監Alan Potts訪談說，美國交通運輸部是較大 的顧客之一。

他表述說："直接原因不止是耐用度。這類商品不容易浸蝕，也不用維護保養，也不會把內毒素釋放出來到水里，都比歷經解決的木材更有優點。關鍵緣故是它對沖擊性動能的消化吸收遠好于木材。相近的再生顆粒木材截面消化吸收的動能比一片木材高于15倍。不論是用以橋樁維護還是做為港口上的主甲板，即便在狂風暴雨的沖擊性下，也具備非常好的抵擋工作能力。"

針對成本預算比較有限的美國地區政府部門，Potts說，再造塑膠板在日益普及化。

他關心相關這一話題討論的不一樣建議，提及了騎單車者喜愛全混泥土，她們埋怨木板路的標準件毀壞車輪胎;步行者喜愛這類板才的"延展性";"傳統式現實主義者"則期待硬木板可以再現1923年至今的外貌。

Potts說："不一樣的人要想不一樣的物品，她們都直言不諱地表現出來。我覺得紐約市在對策地尋找社會發展建議和想方設法討好任何人層面做得非常好。她們明確提出了混合式教學的方案設計，以混泥土為管理中心，兩邊的2個一部分則為傳統式主甲板外型。"

Potts說，他期待自身并沒有過度純真，但在再生顆粒木材領域工作中很多年以后，他在很多新項目一開始都見到群眾針對原材料挑選的遲疑，但每一次完工都會獲得好評。

Potts說："我經常重訪以往安裝的新項目。我在大家做了的新項目中了解了大家的我國。我能照相，與本地人溝通交流。我很高興獲得她們的建議，她們的反映大部分都很好。在Steeplechase港口工程項目完畢后我數次來過那邊，也沒有見到有不太好的意見反饋。也沒有見到有所有人因為它是塑料材料而心存埋怨。"

復建一期工程項目定為2016年5月進行。

來源于：我國塑料機械網