廣州本田2016年3月10日逐漸日本租賃最新款燃料電池車(FCV)“CLARITY FUEL CELL”，此車很多選用高張力鋼板和鋁合金等原材料，完成了輕量車身。

從總體上，車身的約55%(凈重比)應用了高張力鋼板和鋁合金等輕量原材料，與規格相仿的中級轎車“本田雅閣”對比，車身凈重緩解約15%。本田雅閣的輕量原材料應用占比為29%。

輕量原材料的實際應用占比層面，1.5GPa級高張力鋼板(壓合原材料)約為10%、980MPa級高張力鋼板(冷擠壓原材料)約為20%、780MPa級高張力鋼板(冷擠壓原材料)約為5%、鋁合金約為15%、包括GFRP(玻纖加強環氧樹脂)以內的復合樹脂約為5%。

在其中，1.5GPa級高張力鋼板用以中柱、前柱、頂棚側梁和門坎梁等。980MPa級高張力鋼板的應用位置為頂棚側梁、木地板側梁、前側側窗框等。單單從車身框架看來，980MPa級之上高張力鋼板的應用占比約為40%。

鋁合金層面，關鍵在外面板應用了6000系鋁合金。實際應用位置為前柴油發動機罩、葉子板、汽車車門和行李箱機蓋等。此外，前保險杠防撞鋼梁和汽車車門防撞鋼梁應用了抗壓強度比6000系鋁合金高的7000系鋁合金。

此外，堆疊了持續玻纖和不持續玻纖的混和成形GFRP被用以保險杠防撞鋼梁。前隔板選用環氧樹脂與鋁合金的混合結構。隔板自身選用環氧樹脂生產制造，聯接鋼板車身和隔板的一部分為鋁合金。

來源于：日經技術性線上