凈重針對汽車而言是一個很重要的影響因素，更加輕的凈重不但有益于提高行車特性，并且也有利于完成更強的汽柴油合理性。因而，每家生產商在設計方案生產制造汽車時也期待可以盡量地緩解整體車身凈重，而應用塑料零部件就是減脂的合理方式之一。

而除開現階段的主要用途以外，來源于法國Fraunhofer的一個研發團隊近日也將塑料運用在了發動機上。盡管活塞桿等零部件依然應用金屬原材料做成，可是發動機的機殼一部分則改成了塑料。研發團隊表明，與現階段的鋁合金型材機殼發動機機殼對比，塑料發動機機殼在凈重上減少了20%之多，在提高汽車特性的另外還能夠節約大量汽柴油。

實際上早在上世紀八十年代就有些人逐漸試著將塑料運用在發動機上，但是因為有關技術性難題及其成本費的限定，規模性批量生產塑料發動機那時候還不太實際。

雖然有些人早已開展了初期的試著，但從大家原有的了解看來，塑料和汽車發動機依然是一對不太加以融入的組成。但是來源于Fraunhofer的研發團隊表明她們應用了注模成形技術性做成的發動機罩殼可以和金屬一樣，在確保抗壓強度的另外承擔工作中時的高溫、髙壓和震動。

此外，該研發團隊還變更了發動機的總體設計，而且在地應力很大的位置依然應用了金屬開展結構加固。趣味的是，因為另外應用了二種不一樣的原材料，因而研發團隊必須找到一種讓塑料與金屬協調工作的相互配合方法。

盡管這款發動機依然應用了一些金屬零部件，可是非常大一部分零件確是用化學纖維提高塑料做成。更關鍵的是，該研發團隊表明這款塑料發動機在成本費上與現階段的金屬發動機并沒有很大差別，這代表著塑料發動機間距大規模生產又近了一步。除此之外，該研發團隊還表明將來還將再次提升塑料發動機的設計方案，而且將產品研發配置塑料齒輪滾動軸承的多鋼塑料發動機。

來源于：塑米城