現如今環節，不論是從性能考慮到，還是從環境保護考慮，汽車模貝生產制造汽車輕量化早已變成一種大勢所趨。而碳纖維復合材料是汽車輕量化的不二之選，大家都知道的頂尖競速賽車車體就總體應用的是碳纖維復合材料。伴隨著技術性的發展趨勢，這類原材料逐漸普及化，早已逐漸應用于一般汽車上。而中國的康得復合材料有限責任公司企業與法國科技人員攜手并肩協作，已經著眼于該項技術性的產品研發生產制造，并獲得了一定的成效。

一、汽車輕量化已來勢洶洶

緩解車重是大家一直在追求完美探尋的。汽車變輕了，一方面能提升車子性能，另一方面更能考慮綠色環保的要求。假如將如今汽車的不銹鋼板材構件所有由碳纖維復合材料換置，車身凈重可緩解40-50%，車輛的加速和轉為等性能明顯提高。除此之外，當今在我國機動車輛空氣污染物消耗量已超4,五百萬噸。研制開發汽車輕量化汽車是完成在我國綠色經濟的急切要求。數據信息顯示信息，汽車每減脂10%，汽柴油耗費可節約7%，現階段鋼材原材料約占車身凈重的3/4，假如汽車的不銹鋼板材構件所有由碳纖維復合材料換置，車身凈重可緩解300kg，汽柴油高效率提升36%，二氧化碳消耗量可減少17%。若減脂20%-30%，一車每一年CO2排污可降低0.5T，不但降低了應用成本費，更為低碳環保。

二、碳纖維復合材料是必然趨勢

碳纖維是由化學纖維和原油經獨特加工工藝做成的化學纖維，除開和一般炭素原材料一樣具有耐熱、耐磨擦、導電性、傳熱等特點外，它抗壓強度高些，品質輕，更抗腐蝕。它的相對密度不上鋼的1/4，但抗壓強度確是鋼的7～9 倍，抗壓強度延展性也高過鋼，在2000℃之上的高溫可塑性自然環境中，是唯一抗壓強度不降低的化學物質。在溶劑、酸、堿中不溶不脹，耐腐蝕性才華橫溢。并且它外觀設計綿軟，可生產加工成各種各樣紡織物。從應用的角度觀察，碳纖維不會有浸蝕銹蝕的難題，比一般金屬材料經久耐用。在極端化氣候條件下，碳纖維的特性幾乎不產生變化。應用碳纖維生產制造車體，能夠省掉高成本費、繁雜的噴漆工藝。怪不得有些人說，碳纖維基本上是現階段得知的最能讓汽車減脂的極致原材料。

運用碳纖維復合材料的汽車加速更快

三、碳纖維復合材料技術性發展趨勢備受關注

碳纖維復合材料有兩個核心技術吸引住了OEM生產商的關心。一是模塊化設計生產制造，碳纖維復合材料具備優良的延展性，可生產加工成各種各樣零部件，還可以做成一體式的總體構造。比如，汽車坐位必須電焊焊接50 ～60個構件，若用整碳纖維復合材料，可完成一次生產加工成型，不但生產加工時間較短、減少了成本費，而且精密度有確保。二是生產工藝流程-環氧樹脂遷移橡塑制品成型(RTM)技術性的發展趨勢運用，能大幅度提高零件成型速率，將傳統式成型的幾日時間減少為十多分鐘，具備高效率、低成本、低碳環保等優勢。寶馬五系、奧迪車、帝人等企業早已實驗或應用了該項技術性。選用升級的成型技術性能夠使碳纖維商品能做到A級表層的規定，擴展了碳纖維復合材料在汽車上的應用范疇。

碳纖維復合材料在汽車的運用

因此，在汽車輕量化已是發展趨勢發展的狀況下，碳纖維復合材料技術性的應用為汽車輕量化出示了最好的選擇，已變成轉型道上的必定之選。康得復材在這里一行業處于領先水平，能為汽車輕量化發展趨勢出示最頂級的碳纖維汽車輕量化總體解決方法。

來源于：呼和浩特日報