近些年，各種汽車企業競相合理布局新能源汽車，領域市場競爭日益猛烈。殊不知，汽車輕量化難題自始至終是困惑該產業發展規劃的短板。如何破解這道難點?新型材料可否變成對策?日前，中科院院士舉辦“高性能纖維與汽車輕量化技術革新戰略定位科學研究”新項目成效新品發布會，參會權威專家開展了討論。

高性能纖維產生期待

有研究表明：總重1550Kg的新能源汽車里程數186千米，假如總重能降低到1011Kg，則里程數可提升到275.5公里。

怎樣完成汽車輕量化?參會權威專家表明，纖維提高高分子材料是迄今已經綜合型能最好是、能在工程項目上運用的汽車輕量化原材料。包含碳纖維以內的高性能纖維不但可以用在汽車等運載工具的節能減排節能降耗，還能夠提升分子熱運動精密度，協助深海化工裝備耐腐蝕等。

中科院院士“高性能纖維與汽車輕量化技術革新戰略定位科學研究”新項目理事長余木火詳細介紹，2015年完成了全碳纖維車體的寶馬i3、i8電瓶車早已取得成功商業化的，凈重僅151Kg，市場價僅3.4萬英鎊，與金屬材料汽車非常。“不僅是寶馬五系，海外基本上全部著名汽車公司都競相與碳纖維公司密不可分協作，進行了碳纖維高分子材料汽車或零部件產品研發，中國一大批上市企業也添加到碳纖維全產業鏈，并變成在我國碳纖維產業化運用的主要。可以說，把握碳纖維等新裝飾材料技術的汽車公司將變成將來汽車業的水龍頭。”余木火說。

在中國，上汽汽車、北汽汽車各自與東華大學協作產品研發了碳纖維金屬材料摻雜車體替代高強度鋼板，大家、海源等還產品研發了汽車底盤車體一體化微型車。奧新新能源汽車企業在2015年取得成功產品研發在我國第一輛碳纖維新能源汽車，2020年3月根據全部檢測，已經基本建設年產量2萬輛碳纖維車體電瓶車生產流水線。

提供還需多方面切實

參會醫生介紹，做為汽車輕量化原材料的高性能纖維包含碳纖維、芳綸纖維、極高含量高壓聚乙烯纖維、聚苯醚纖維、石灰巖纖維、聚酰亞胺纖維等。全世界關鍵高性能纖維年生產能力33萬噸級，我國僅有7.三萬噸，供貨困乏。在市場競爭激烈的碳纖維行業，在我國總產量僅為4000噸，大部分公司處于虧本情況。“我國碳纖維公司有30好幾家，各家資金投入幾億元到十幾億人民幣，最規模性不超過3000噸，對比國際性水龍頭三萬噸的經營規模來講，還是沒法市場競爭。”余木火說。

除開原料的不夠，在我國還欠缺大絲束碳纖維技術性以及全產業鏈。“在我國30好幾家公司所有生產制造小絲束，沒有大絲束碳纖維生產工藝與商品。對新能源汽車來講，大絲束碳纖維低成本、紡織物高效率，鋪層級數小，考慮批量生產節奏。假如2020年新能源汽車生產量做到五百萬輛，還必須充足多的大絲束碳纖維。”余木火說。

除此之外，在我國生產制造碳纖維的重要原材料和機器設備還借助進口。據了解，因為碳纖維除油劑、炭化機器設備借助進口，沒有大中型高純石墨碳材料，很多公司迫不得已從海外選購開價頗豐的汽車零部件自動化技術生產流水線。因而，在我國新能源汽車要進一步發展趨勢，新型材料的國內生產制造的十分關鍵。

雖然中國很多公司早已產品研發出特性出色的新型材料汽車，可是要想向品牌推廣，進到商業化的，還必須進一步創建檢修、收購 和循環系統應用技術性管理體系。“公司也要高度重視碳纖維汽車的收購 再運用，檢修等難題，不然汽車輕量化的進一步營銷推廣就是個問題。”中交股份纖維行業協會副理事長賀燕麗說。

產業鏈發展前途豐厚

我國發展改革委產業鏈融洽司機械制造處調研員吳衛表明，伴隨著環保節能與新能源汽車產業發展的深層次執行，尤其是近些年新能源汽車產業鏈的加快發展趨勢，汽車輕量化包含輕金屬非金屬材質，產業發展產業化發展趨勢進入了新的環節。

為增加適用幅度，加強現行政策正確引導，上年我國發展改革委下發了《增強制造業核心競爭力三年行動計劃(2015-2017年)》，爭取用較短期內首先在城市軌道武器裝備、新能源技術(電動式)汽車等關鍵行業，提升一批重特大核心技術完成產業發展。

對于當今高性能纖維與汽車輕量化產業發展規劃遭遇的難題，中科院院士團隊提意見：創建多個“高性能纖維與汽車輕量化全產業鏈示范性工程項目”，產生全產業鏈各階段具備有效產銷率、持續平穩運作、有效企業利潤的詳細示范性工程項目;培養龍頭企業公司，提升規模效應，參加經濟全球化;開設“高性能纖維與汽車輕量化”關鍵高新科技重點，增加科技創新項目幅度;創建在我國高性能纖維與汽車輕量化技術性高新科技與人才的培養管理體系和高性能纖維與汽車輕量化國家級實驗室或我國重點實驗室、我國工程項目試驗室、國家知識綜合服務平臺。

中科院院士團隊還明確提出高性能纖維與汽車輕量化產業發展規劃發展戰略：從2016年到2020年，根據科技創新項目，創建高性能纖維與汽車輕量化設計方案生產技術管理體系和全產業鏈管理體系，產生從原料到碳纖維汽車以及零部件的規范以及檢驗管理體系。從2020年到2025年，逐步推廣運用到全部汽車產業鏈。根據逐漸擴張碳纖維生產規模，融合產品研發碳纖維生產制造新技術應用，減少原料成本費50%。

來源于：經濟發展日報