東麗在“人與車藝術(shù)展2016”(5月25～27日于中國(guó)太平洋橫濱國(guó)際性展覽中心舉辦)上，展覽了將碳纖維和樹脂做成的條帶放進(jìn)模貝置入成型的“熱可塑UD(Uni-Directional)條帶及射出混和成型技術(shù)性”。與運(yùn)用一般玻璃加強(qiáng)樹脂的成型品對(duì)比，將彎曲強(qiáng)度提升了1倍，彎折彈性模具提升了2倍。而與總體選用碳纖維提高樹脂基高分子材料(CFRP)生產(chǎn)制造對(duì)比，成本費(fèi)更低。現(xiàn)階段該技術(shù)性尚在開發(fā)設(shè)計(jì)當(dāng)中，都還沒有關(guān)實(shí)用化和批量生產(chǎn)化的實(shí)際方案，其總體目標(biāo)是用樹脂更換金屬材料構(gòu)件以完成汽車輕量化。

東麗展覽的“熱可塑UD條帶及射出混和成型技術(shù)性”。右邊的白版為玻纖加強(qiáng)丙烯酸樹脂板，左邊為CFRP條帶夾著該白版做成的三明治構(gòu)造的試品。

應(yīng)用的碳纖維帶沿同一方向排序碳纖維，用丙烯酸樹脂(PA6)固定不動(dòng)集聚到一起。本次展覽的試品是用兩塊薄厚為0.3毫米的碳纖維帶夾著薄厚為2.4mm的 PA6板(按凈重占比滲入45%的玻纖)做成的。彎曲強(qiáng)度層面，一般的射出成型品為315MPa，而開發(fā)設(shè)計(jì)品(試品)提升到553MPa。干躁情況下的彎折彈性模具從13GPa提升到51GPa。并且，帶有水份時(shí)的彎折彈性模具的降低水平層面，一般射出成型品達(dá)到50%，而開發(fā)設(shè)計(jì)品操縱在了20%。

盡管開發(fā)設(shè)計(jì)品的抗壓強(qiáng)度與總體選用CFRP生產(chǎn)制造時(shí)對(duì)比要低一些，“但從運(yùn)用樹脂更換金屬材料構(gòu)件的視角考慮到，一個(gè)構(gòu)件中不僅有抗壓強(qiáng)度務(wù)必要與金屬材料非常的部位，也是有不用那么高韌性的部位。針對(duì)現(xiàn)階段已經(jīng)開發(fā)設(shè)計(jì)的此項(xiàng)技術(shù)性，假如只在抗壓強(qiáng)度務(wù)必要與金屬材料非常的部位應(yīng)用碳纖維，便可控制成本”(東麗)。

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