汽車上的眾多零件，如：保險杠、輪罩、車牌板、車內儀表盤、門邊框、旋紐，乃至柴油發動機罩、進氣系統等，均選用了塑料為原材料。伴隨著提升對節能降耗和安全系數的規定，汽車的汽車輕量化設計方案也早就司空見慣，“以塑代鋼”的必要性也因而反映的酣暢淋漓。

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汽車的汽車輕量化怎樣完成

針對汽車的汽車輕量化，關鍵從汽車設計方案、改善生產制造加工工藝、提升目前材料抗壓強度、選用質輕材料取代目前材料四個層面下手，選用質輕材料取代目前材料是時下發展趨勢的關鍵方位。

一般塑料的比例在0.9-1.6，玻璃纖維提高復合型材料的比例在2.0之內，而A3鋼為7.6，紫銅為8.4，鋁為2.7，因而，塑料盡管在抗壓強度上比不上碳纖維材料、金屬材料材料，可是從比例上而言，塑料的汽車輕量化實際效果最好是。除此之外，應用塑料能夠緩解汽車零部件約40%的凈重，汽車的驅動力、舒適度及安全系數卻得到提高，將來其自主創新運用有可能顛復傳統式汽車。

普遍的汽車用塑料構件

從材料的類型來講：

丙烯酸樹脂(PA)材料關鍵運用于驅動力、汽車底盤零部件及零部件，約占整體車身塑料的20%;

聚碳酸、聚酯切片、改性材料聚苯醚和熱固性聚脂等材料關鍵運用于電子電氣零部件及零部件，約占整體車身塑料的15%上下;

改性材料聚苯醚(MPPO)和ABS工程項目塑料以及鋁合金材料關鍵運用于內外飾零部件，伴隨著車系級別提升，工程項目塑料運用提升，ABS以及鋁合金運用占比提升;

長玻璃纖維提高復合型材料能用來替代金屬材料外裝飾設計件，緩解外界物件(包含路人)對車體的撞擊力。

汽車汽車輕量化運用案例

汽車保險杠

大家如今日常日常生活常說的汽車前后左右保險杠，僅僅真實實際意義上保險杠的一部分，之前保險杠為例子，真實的保險杠由塑料保險杠罩殼、前防撞鋼梁和左右兩吸能盒及其別的安裝用構件構成，在其中，塑料保險杠罩殼便是大家口頭上常說的前保險杠。那麼，這般關鍵的部位選用塑料材料，決不是說白了的以次充好。

前后左右保險杠的部位是撞擊刮擦概率最大的部位，而塑料件的延展性能夠讓保險杠在遭受不太比較嚴重的碰撞時不容易裂開，并且撞凹了能夠自身修復。而金屬材料的則不能自己修復，務必鈑金件。如果是刮擦，塑料掉漆后也不會銹蝕。除此之外，還能夠具有維護路人的功效，假如保險杠選用高韌性材料，撞倒人要對人導致比較嚴重損害，而塑料的相對性沖擊性則會小許多。

保險杠常見材料現階段常見的高分子材料保險杠是由三層構成：控制面板材料是用PP、PE/ABS、PC/PBT；框架材料是木料、金屬材料；正中間是以PP聚氨酯發泡材料或PU聚氨酯發泡材料。

在我國現階段應用最廣泛的是改性(改性材料)聚丙稀(PP)，而聚氨酯材料(PU)是國際性認可為最合適生產制造汽車保險杠的原材料，如寶馬五系、新款奔馳、豐田和本田等各種汽車制造商都采用這類材料來生產制造保險杠。

柴油發動機罩

現階段，運用于柴油發動機堵蓋上的提高塑料關鍵有三種：玻璃纖維尼龍材料（GF-PA）、長玻璃纖維提高聚丙稀塑料（LFT-PP）和礦物質提高聚丙稀塑料（M-PP）。

GF-PA具備出色的耐熱、抗老化和優良的物理性能，但性能卓越隨著著高成本費，可用于高端汽車商品;

LFT-PP材料也具備不錯的物理性能，另外生產工藝流程簡易、成本費便宜，適用中檔汽車商品;

M-PP材料則更合適于溫度規定較低的排量小汽車商品。

來源于：塑料技術服務