馬自達汽車在2016年12月22日于日本國發(fā)售的中小型敞篷車“Roadster RF”上，配置了運用免涂裝樹脂生產制造的外裝設計方案性部件。馬自達汽車在自然環(huán)境展覽會“Eco Products 2016”(12月8日～10日在日本東京有明國際性展覽中心舉辦)”上展覽了此車。

2015年發(fā)售的最新款“Roadster”的內窗部件上早已選用了免涂裝樹脂在Roadster RF上，不但內裝部件，還把這類樹脂的運用范疇營銷推廣到外裝部件。

選用免涂裝樹脂的Roadster RF的外裝部件為“三角窗裝飾設計件”和“側裝飾設計件”。先前，這二種部件多選用歷經涂裝的丙烯腈-丁二烯-丁二烯共聚物(ABS)樹脂做成。

這種部件換成免涂裝樹脂生產制造后，得到了超出ABS樹脂涂裝商品的層次感(偏深的色彩和鏡面玻璃一樣的光滑性)。做為外裝部件的耐老化和耐刮傷性與ABS樹脂涂裝商品非常。“原材料成本費比ABS樹脂高，但因不用涂裝工藝流程，制造成本比原先的涂裝商品低。

將在將來的新車里相繼擴張運用

這類免涂裝樹脂“微生物橡膠制品”(Bioengineering Plastic)是與三菱化學合作開發(fā)而成的。是一種以來源于綠色植物的“Isosorbide”為原材料的微生物PC(聚碳酸)。

過去來源于原油的PC具備出色的透光性和抗沖擊性，但耐老化較弱，表面非常容易刮傷。而馬自達汽車和三菱化學合作開發(fā)的免涂裝樹脂具備與原PC同樣的透光性，因選用分子結構牢固的人體骨骼結構，具備出色的耐老化，而且表面不容易刮傷。

此外，顯色指數出色，因而只需滲入然料射出去成形，就可以做成像金屬材料一樣含有光澤度的表面。成形后因為不用涂裝，也不會釋放出來建筑涂料造成的VOC(揮發(fā)物有機物)。

除開Roadster的內窗設計方案性部件以外，馬自達汽車還已經北美版最新款SUV(智能健身運動車)“CX-9”的內、外裝設計方案性部件、小汽車“AXELA”和小型轎車“DEMIO”的內窗設計方案性部件中選用。還方案在將來發(fā)售的新式車的內、外裝設計方案性部件中相繼選用本次的免涂裝樹脂。

來源于：我國高聚物網