提到汽貿(mào)城，大家都是會想起底特律。那麼，哪個地方是中國的底特律?

據(jù)中國各省市統(tǒng)計分析的汽車產(chǎn)量：1-11月，全國各地汽車產(chǎn)量排名前7位的省市分別是重慶市、廣東省、上海市、北京市、吉林省、湖北省、廣西省。在其中，6個省市2016年的汽車產(chǎn)量超出200萬輛，重慶市全年度汽車產(chǎn)量預估超出三百萬輛。

重慶市  全國各地最大的汽車生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地中國知名品牌的樂園

1-11月，重慶市汽車產(chǎn)量287萬臺，穩(wěn)居全國各地省市第一。2020年預估生產(chǎn)量將超出三百萬輛，變成當之無愧的中國汽貿(mào)城。

近些年，重慶市的主要汽車企業(yè)北京長安、長安福特維持了較高速運行提高。北京長安在CS系列產(chǎn)品SUV的推動下，變成中國知名品牌新能源客車銷售量第一;盡管北京長安和長安福特在北進、東出，但重慶市當?shù)氐谋逼盟佟|風小康、華晨鑫源等中國知名品牌汽車企業(yè)近年來發(fā)展?jié)摿κ盅杆伲偈怪貞c市汽車工業(yè)的規(guī)模再次擴大。

除此之外，上汽汽車通用五菱、北京現(xiàn)代、眾泰汽車等“外界”汽車企業(yè)早已在重慶市辦廠，讓重慶市變成中國汽車工業(yè)規(guī)模較大 的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)基地。重慶市能夠 說成中國現(xiàn)階段中國知名品牌數(shù)最多、最活躍性的地域。以現(xiàn)階段的態(tài)勢看，中短時間，重慶市巨大的產(chǎn)供銷經(jīng)營規(guī)模難以被其他省市超過，假如將來被超過，最有可能的是廣東省。

廣東省   合資亂斗提高發(fā)展?jié)摿Υ?/p>

1-11月，廣東省汽車產(chǎn)量預估約250萬臺，同比增長率超出16%，比重慶市高于12-13個點，超出上海市變成全國各地汽車產(chǎn)量排行第二的省市，發(fā)展?jié)摿κ盅杆佟V東省是近些年中國汽車工業(yè)更快的地域之一。

以往，廣東省的中國知名品牌傳祺汽車和比亞迪汽車規(guī)模較小，是日系車的天地，豐田汽車、廣州本田、日產(chǎn)等日系在廣東省深耕細作很多年，根據(jù)廣東省輻射源華南市場。大家、福特汽車、通用性等歐美國家車型在廣東省的市場占有率水準遠小于其全國各地均值。

為了更好地占領市場需要量大、級別高的廣東省及南方地區(qū)沿海地區(qū)銷售市場，一汽大眾早已在廣東省辦廠，菲亞特汽車的Jeep知名品牌喊出了“油城新王牌”的宣傳口號，北京長安標致雪鐵龍的大品牌DS也在廣東省生產(chǎn)制造。廣東省如今早已變成流行合資加工廠集聚數(shù)最多的省市。

上海市  過度側重合資 整體實力仍居第一

1-11月，上海汽車產(chǎn)量為237萬臺，同比增長率8%。上海市是改革開放后汽車工業(yè)發(fā)展趨勢最開始更快的地域。

上海大眾是中國最開始的東西方新能源客車合資企業(yè)汽車企業(yè)，大眾桑塔納一度變成中國造新能源客車的意味著、上海市貨的自豪。在通用性進到以后，上海市在上海大眾、上汽通用汽車的支撐點下，很多年穩(wěn)居中國轎車產(chǎn)供銷第一。

成也合資企業(yè)、敗也合資企業(yè)，為了更好地占領全國各地銷售市場，大眾和上海通用“離開”上海市，到浙江省、江蘇省、新疆省、湖北省等地辦廠。上汽汽車獨立版塊發(fā)展趨勢近些年盡管發(fā)展趨勢較快，但現(xiàn)階段規(guī)模仍然偏小;吉利收購華普以后，上海市區(qū)有一個產(chǎn)業(yè)基地，但如今基礎撤出上海市。但是，上海市集聚了BOSCH、連電等非常大一批世界各國著名零部件公司，產(chǎn)品研發(fā)組織也十分之諸多，產(chǎn)業(yè)鏈整體實力依然穩(wěn)居全國各地第一。

北京市   霧霾天氣不應該驅走汽車工業(yè) 北京汽車集團獨立發(fā)展趨勢不到位

1-11月，北京汽車產(chǎn)量為233萬臺，同比增長率17%。北京吉普是中國最開始的中外合作汽車企業(yè)之一。

在二十一世紀初現(xiàn)代車落戶口以后，北京市的汽車工業(yè)進到迅速發(fā)展趨勢安全通道。北京現(xiàn)階段的200多萬輛生產(chǎn)量中，一半來自于北京現(xiàn)代，但北京干了超出一百萬輛以后，北京現(xiàn)代務必往外走：南進。

因為政冶緣故，北京現(xiàn)代心不甘不肯的在離北京市很近的滄州市建了一個加工廠。北京奔馳近些年盡管提高迅速，但終究是豪華車品牌，在生產(chǎn)量上不占上風.如今，北京備受霧霾天氣困惑，已經(jīng)“去工業(yè)化”。但是，汽車工業(yè)做為一個清潔能源包括、高科技含量、高效益、高集群效應的產(chǎn)業(yè)鏈，應當變成北京密云、懷柔、延慶縣等邊沿區(qū)發(fā)展趨勢的關鍵考慮到產(chǎn)業(yè)鏈。

吉林省擋不住一汽大眾南進的期盼 一汽獨立版塊必須加速

1-11月，吉林省生產(chǎn)制造轎車229萬臺，同比增長率14%。

吉林省2020年的生產(chǎn)量提高，關鍵借助一汽大眾和日系兩強：一汽豐田和一汽馬自達。吉林省是新中國汽車工業(yè)的“龍興之地”，一汽大眾也是長期穩(wěn)居中國汽車企業(yè)銷售量排名前三。

在振興東北2020年經(jīng)常走上各種新聞媒體主頁的情況下，怎樣充分發(fā)揮汽車工業(yè)的優(yōu)點，加速推動本地產(chǎn)業(yè)結構升級，變成吉林省當?shù)卣饕紤]到的難題。轎車一家獨大并不是錯事，關鍵是要提高汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的質量。大家，包含奧迪車，都不甘心于再次“偏居”東北地區(qū)，南進變成她們的憧憬。加速一汽集團的獨立版塊發(fā)展趨勢，是再次穩(wěn)步發(fā)展本地汽車工業(yè)的重要。

湖北省 和吉林省相近 比吉林省更有優(yōu)點

1-11月，湖北省汽車產(chǎn)量219萬臺，同比增長率23%。

湖北省的狀況和吉林省相近，合資企業(yè)強、獨立弱。但是湖北省比吉林省更有優(yōu)點，終究湖北省，尤其是武漢市“九省通衢”的資源優(yōu)勢，在引入新的品牌汽車時很有誘惑力，例如上汽通用汽車西進就挑選了湖北省。

廣西省 產(chǎn)業(yè)鏈沒有數(shù)據(jù)信息強 商品過度中低端

1-11月，廣西省汽車產(chǎn)量216萬臺，同比增長率6%。

廣西省的生產(chǎn)量中，許多是上汽汽車通用五菱的異地報統(tǒng)數(shù)據(jù)信息。上汽汽車通用五菱在山東省、重慶市的產(chǎn)業(yè)基地由于是子公司，依照國家數(shù)據(jù)標準，只有所屬總公司報統(tǒng)。

廣西省的汽車工業(yè)遠沒有其數(shù)據(jù)信息所顯示信息的那般強勁，上汽汽車通用五菱的知名品牌還歸屬于中國知名品牌二流，在眾多農(nóng)村市場的認同度較為高，在三線之上大城市顧客心里的知名品牌影響力還必須提高。廣西省當?shù)卣畱斎σ?-2家額外使用價值高的流行合資，例如有南進期盼的北京奔馳、華晨寶馬等。

所述七個省市的汽車產(chǎn)量累計超出1800萬臺，占全國各地汽車產(chǎn)量近70%，是中國汽車工業(yè)的關鍵產(chǎn)業(yè)基地。但是，安徽省、江蘇省、浙江省、四川等省市的汽車工業(yè)發(fā)展趨勢也較為快速，已經(jīng)以某一家或倆家整體車身公司為水龍頭迅速推動。

來源于：艾邦高分子材料