被稱作鋁壓鑄領(lǐng)域黃冠上的晶石――缸體，因為加工工藝規(guī)定極高，過去10很多年來汽車生產(chǎn)廠家大多數(shù)獨立生產(chǎn)，并且也只將它交到歐州、日本壓鑄機(jī)生產(chǎn)。近些年，伴隨著國內(nèi)壓鑄機(jī)品質(zhì)迅速提高，一部分經(jīng)銷商才慢慢逐漸試著應(yīng)用國內(nèi)壓鑄機(jī)生產(chǎn)缸體。浙江臥加高新科技有限責(zé)任公司(下稱“浙江臥加”)2014年逐漸運營汽車零配件生產(chǎn)，為比亞迪汽車供貨柴油發(fā)動機(jī)缸體和氣缸蓋。僅用2年時間，就完成年銷售額三億元，占有我國比亞迪汽車缸體生產(chǎn)的江山半壁。值得一提的是，在缸體這件事情上，浙江臥加開創(chuàng)性挑選了伊之密中重型壓鑄機(jī)和全自動化技術(shù)鋁壓鑄島。

達(dá)標(biāo)率持續(xù)增長

早在2012年，浙江臥加便逐漸和伊之密協(xié)作，應(yīng)用伊之密300T―800T大中小型壓鑄機(jī)生產(chǎn)摩托車配件，在2年的應(yīng)用感受里，伊之密設(shè)備的達(dá)標(biāo)率和可靠性都好于別的同行業(yè)，從而，浙江臥加堅定不移了與伊之密再次協(xié)作的自信心。

2014年，浙江臥加取得了生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)缸體的新項目，并從此購置了伊之密2500T實時處理壓鑄機(jī)。

為什么說缸體是較難打的厚壁管鑄造件呢?缸體是柴油發(fā)動機(jī)的行為主體，工作中標(biāo)準(zhǔn)十分極端，它要承擔(dān)點燃全過程中工作壓力和溫度的大幅度轉(zhuǎn)變及其往復(fù)運動的明顯磨擦，因此缸體要有較高的高密度性、抗壓強度和剛度，分毫不可以有出氣孔、縮松、裂痕等缺點出現(xiàn)。

伊之密實時處理壓鑄機(jī)消化了HPM技術(shù)性精華，總體特性大幅度提高，增加建壓時間、慢速度轉(zhuǎn)迅速時間、空壓射速率等重要性能參數(shù)合理地確保了缸體成形的高密度性。歷經(jīng)不斷的加工工藝調(diào)節(jié)和改善，平穩(wěn)生產(chǎn)后已可做到96%~98%的高達(dá)標(biāo)率。

2500T自動式鋁壓鑄島

另外，為了更好地進(jìn)一步提高缸體生產(chǎn)的安全性和可靠性，浙江臥加仍在2500T壓鑄機(jī)上配套設(shè)施了伊之密智能機(jī)器人系統(tǒng)集成，除去人力實際操作，完成自動式生產(chǎn)。

“這對伊之密智能機(jī)器人業(yè)務(wù)部來講，十分有趣味性。”伊之密智能機(jī)器人自動化技術(shù)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理韓剛詳細(xì)介紹說，缸體鋁壓鑄島的自動化技術(shù)計劃方案不但程序編寫比較復(fù)雜，并且對集成化設(shè)配的規(guī)定也很嚴(yán)苛，由于一切一個點出難題，都是會導(dǎo)致生產(chǎn)偏癱。

為完成鋁壓鑄島全自動化技術(shù)持續(xù)生產(chǎn)，伊之密智能機(jī)器人精英團(tuán)隊向浙江臥加出示了包含噴漆、產(chǎn)品取下、產(chǎn)品光學(xué)檢驗設(shè)備、缸體嵌入控制模塊、產(chǎn)品取放控制模塊、嵌入取貨組成控制模塊、嵌入取貨系統(tǒng)軟件附近等智能機(jī)器人自動化技術(shù)生產(chǎn)系統(tǒng)軟件。在其中取貨嵌入手也是自主研發(fā)設(shè)計方案，能從嵌入件加熱設(shè)備中取下加溫好的嵌入件至壓鑄機(jī)模貝開展嵌入。

現(xiàn)如今，該自動化技術(shù)早已在生產(chǎn)車間相互配合2500T伊之密壓鑄機(jī)平穩(wěn)運作，比照傳統(tǒng)式缸體生產(chǎn)加工，自動化技術(shù)實際操作減少了人力實際操作產(chǎn)生的誤差值，每一個循環(huán)系統(tǒng)都能精確到秒，溫度起伏也可以操縱在有效范疇內(nèi)，達(dá)標(biāo)率隨著也進(jìn)一步提高。浙江臥加責(zé)任人表明，缸體成形原本便是一件十分艱難的事兒，并且還是用國內(nèi)壓鑄機(jī)和自動化技術(shù)完成自動式生產(chǎn)，也是開創(chuàng)性的挑戰(zhàn)，但伊之密保證了，大家對未來的協(xié)作也更有信心。截至2016年12月，浙江臥加生產(chǎn)車間早已有7臺伊之密中重型機(jī)在批量生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)缸體，在其中3000T壓鑄機(jī)已抵達(dá)顧客加工廠。

來源于：伊之密