美國的頁巖氣革命對美國與全世界電力能源形勢都是有長遠的危害。美國的頁巖氣成分與我國不一樣，在采掘的情況下還伴隨NGL(Natural Gas Liquids，凝析液)，NGL是包括乙烷，丙烷氣、丁烷和戊烷成分的碳氫化合物化合物，到2025年，NGL的生產量將做到4900萬噸級，徹底考慮美國頁巖氣化工廠的要求，到時候，美國將有很多降低成本的乙醇、丁二烯、丙烯等商品向外出口，將對我國市場導致很大沖擊性。

乙烷制乙烯贏利豐厚

美國的乙烷96%來自燃氣采掘，乙烷所有用以化工廠生產制造，即乙烷根據蒸氣裂解制乙烯。乙烷裂解制乙烯成品率超出70%(石腦油裂解制乙烯的成品率僅26%)。

伴隨著頁巖氣發展趨勢，美國乙烷與丁二烯的差價放大確保了乙烷裂解的成本費優點。以54萬噸級/年的乙烷裂解新項目為例子，項目投資15億美金，20年折舊費，新項目的息稅前利潤大約在810美金/噸，凈利率超出40%，美國乙烷裂解新項目營利性十分豐厚。

即便石油價格持續走低，美國的乙烷裂解新項目仍然競爭能力強悍，現錢成本費稍高于中東地區的乙烷裂解，但遠小于石腦油裂解及其MTO新項目。

至2018年，美國乙烷裂解增加生產能力超出千萬噸，絕大多數新項目位于于弗吉尼亞州和得克薩斯州。未來十年，美國丁二烯原材料將關鍵來源于頁巖氣副產乙烷，乙烷裂解制乙烯比例仍將再次增加，預估到2020年將超出80%，而傳統式的石腦油制乙烯生產量占有率僅為4%~5%。美國丁二烯生產能力比較嚴重產能過剩，中下游化合物如高壓聚乙烯、乙二醇和丁二烯將很多出口，而丁二烯單個出口量則呈委縮情況，全世界丁二烯單個貿易正慢慢委縮。

但值得一提的是，美國乙烷在考慮本身裂解制環己醇的要求外，依然產能過剩，做為全世界唯一出口乙烷的我國，預估到2020年美國將有很多的乙烷向外出口，主要是考慮來源于歐州和印尼的乙烷裂解要求。

現階段早已有企業逐漸開展乙烷出口合理布局，并項目投資修建乙烷集裝箱船，據銷售市場信息，印尼信誠向三星重工訂制6艘大中型乙烷船(VLEC)，可裝車4.8萬噸液體乙烷，每艘工程造價約1.兩億美金，美國船運公司Navigator Gas方案訂制8艘VLEC，山東省國際海運方案訂制8艘VLEC從美國運送乙烷，將來兩年銷售市場會出現很多增加的VLEC。

丙烷脫氫存成本費優點

石腦油制乙烯副產丙烯是傳統式丙烯的關鍵來源于(一噸石腦油蒸氣裂解制乙烯會副產0.13噸的丙烯)。但伴隨著原材料質輕化，即乙烷做為蒸氣裂解原材料比例升高，造成 蒸氣裂解副產丙烯生產量降低，在其中2015年的丙烯需求量為420萬噸級，較2010年少了大概三百萬噸。

傳統式的石腦油蒸氣裂解副產丙烯成品率較低，而丙烷脫氫(PDH)做為成熟技術制丙烯的成品率超出80%。以一套60萬噸級/年的PDH按5.五億美金，折舊費按20年測算，北美地區PDH新項目的息稅前利潤大約為500美元/噸，凈利率也是貼近30%，營利性十分豐厚。伴隨著石油價格底位波動，PDH對比石腦油裂解仍具備極強的成本費優點。

PDH新項目基礎都位于于美國的弗吉尼亞州，至2020年美國的丙烯生產能力將超出五百萬噸，這將產生約三百萬噸的丙烯需求量，這恰好填補了美國原材料質輕化后造成 石腦油制乙烯副產丙烯降低的損害。

從美國丙烷氣的供求看來，從2010年供求布局逐漸產生變化，提供慢慢超過要求，至2020年約有三千萬噸丙烷氣凈出口量，遠遠地超出中東地區的1900萬噸級。

將來，美灣至遠東的LPG海運費用將大幅度減少。一方面是由于伴隨著很多的LPG船運輸能力推廣，將來兩年運輸能力將比較嚴重產能過剩;另一方面伴隨著美灣至亞洲地區的關鍵核心區巴拿馬運河的改建進行，美灣的VLGC至遠東航行將從大大縮短，運輸費隨著下跌。

整體看來，美國的丁二烯劑量凈出口將從2016年的400萬噸升至2020年的1000萬噸，丙烯的劑量凈出口將從2016年的200萬噸升至2020年的三百萬噸，在其中絕大多數將出口至我國，對我國的環己醇銷售市場產生強勁的沖擊性。

來源于：我國環氧樹脂網