應用石墨烯材料復合材料打造超迅速的國際開朗級帆船(來源于：德國查爾莫斯工院大學官網)

德國查爾莫斯理工學院(Chalmers University of Technology,下稱Chalmers)于2017年4月7日根據官方網站公布信息稱，一組由Chalmers和德國船只研究所(下稱SSPA)學員和科學研究工作人員構成的科學研究精英團隊，一起設計方案和開發設計了具備最大特性的國際開朗級小帆船(optimist dinghy)。

科學研究精英團隊根據應用加上石墨烯材料的復合材料，使船殼越來越更牢固、更汽車輕量化。除此之外，加上設計方案了水翼以提高船舶、降低摩擦阻力并容許做到高些的速率。在SSPA牽引帶檢測進行后，這艘小帆船提前準備在水上試著第一次運作。

在小帆船上安裝水翼是相對性新奇的設計方案。Chalmers和SSPA期待在“世界最不發展的帆船”――國際開朗級小帆船上試著保證這一點。據了解，國際開朗級小帆船，問世于1947年，由著名室內設計師Clark Mills在國外加利福尼亞州設計方案。已經變成世界最火爆的帆船之一，也是水上最少的賽事型帆船，現階段備案了超出十五萬艘船舶。船舶長2.3米，寬為1.14米，重35KG，一般 限定在4節下列，理想化載重量是34至45KG，帆總面積3.25平米，結構平穩，很多年來只在一些小關鍵點上面有輕度轉變。國際開朗級小帆船的船殼小，可單人實際操作，便于操縱，是國際帆船協會(ISAF)唯一認同的16歲下列青少年兒童可用的帆船。現階段，全球超出120個我國的超出十五萬名青少年兒童已經應用國際開朗級小帆船開展帆船學習培訓、訓煉，全世界80%的帆船發燒友的第一條船也是它。

科學研究精英團隊根據性能卓越、汽車輕量化的石墨烯材料復合材料搭建小帆船船殼，并融合水翼設計方案將其提高出河面，能夠 明顯減少水力發電摩擦阻力。SSPA在修建和檢測全過程中發覺，新式國際開朗級小帆船可在要求風速標準下做到現階段更快的12節航速。此項科學研究也為石墨烯材料性能卓越復合材料運用探尋作出了積極主動奉獻。

來源于：德國查爾莫斯工院大學官網