新能源技術(shù)、智能化系統(tǒng)、輕量化已變成將來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)認(rèn)可的發(fā)展前景，而伴隨著產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展的加快，汽車(chē)新材料也變成大家關(guān)心的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，將來(lái)市場(chǎng)容量或達(dá)數(shù)十萬(wàn)億人民幣。

新材料寫(xiě)進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈中遠(yuǎn)期整體規(guī)劃

上月底，國(guó)家工信部、發(fā)改委、國(guó)家科技部三部委協(xié)同下發(fā)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》(下稱(chēng)《規(guī)劃》)。在《規(guī)劃》中，輕量化被確定為將來(lái)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵方位之一，而優(yōu)秀車(chē)用材料則變成在其中的關(guān)鍵內(nèi)容。

依據(jù)《規(guī)劃》，將來(lái)將借助我國(guó)高新科技方案，正確引導(dǎo)汽車(chē)領(lǐng)域提升與原材料等有關(guān)領(lǐng)域協(xié)作，協(xié)作進(jìn)行高強(qiáng)度鋼板、鋁合金型材高真空泵鋁壓鑄、半固體及粉未冶金成形零件的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及大批量應(yīng)用研究，加速壓鑄鋁、希土鎂(鋁)鋁合金運(yùn)用，拓展性能卓越工程項(xiàng)目塑料件、復(fù)合型材料運(yùn)用范疇。激勵(lì)領(lǐng)域公司提升高強(qiáng)度質(zhì)輕車(chē)體、重要總程以及精細(xì)零部件、電動(dòng)機(jī)和電驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)軟件等重要零部件的生產(chǎn)技術(shù)科技攻關(guān)，進(jìn)行汽車(chē)整體車(chē)身加工工藝、重要總程和零部件等智能制造武器裝備的集成化自主創(chuàng)新和工程項(xiàng)目運(yùn)用。

據(jù)了解，汽車(chē)輕量化關(guān)鍵反映在汽車(chē)的可靠性設(shè)計(jì)、鋁合金材料及非金屬材料材料運(yùn)用上，其先后為汽車(chē)的輕量化減重10%至15%、30%至40%、45%至55%。

我國(guó)汽車(chē)技術(shù)性研究所領(lǐng)導(dǎo)班子于凱在近日舉辦的“2017車(chē)用材料國(guó)際論壇”上表明，在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)到轉(zhuǎn)型發(fā)展、由大強(qiáng)大的發(fā)展戰(zhàn)略新機(jī)遇，新一代信息科技、新能源技術(shù)、新材料等技術(shù)性加速了與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)已經(jīng)刻骨銘心轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)布局也在全方位重構(gòu)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可否積極主動(dòng)自主創(chuàng)新，搶占先機(jī)，抓住機(jī)遇，關(guān)聯(lián)重特大。《規(guī)劃》明確指出，促進(jìn)整體車(chē)身與材料等有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司提升技術(shù)性和資產(chǎn)結(jié)合，不但為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)指明了方向，也為車(chē)用材料的發(fā)展趨勢(shì)明確提出了規(guī)定。

于凱詳細(xì)介紹，做為汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)的基本，車(chē)用材料與汽車(chē)的安全性、環(huán)境保護(hù)、環(huán)保節(jié)能、翠綠色等特性密切相關(guān)，歐、美、日各優(yōu)秀汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)汽車(chē)車(chē)用材料都是有深層次的科學(xué)研究和嚴(yán)苛的規(guī)定。在我國(guó)在車(chē)用材料行業(yè)的科學(xué)研究發(fā)展比較晚，基本也比較欠缺，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作尚不緊密。因而，必須汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)和有著優(yōu)秀技術(shù)性研發(fā)能力的材料零部件公司與科學(xué)研究組織中間，開(kāi)展普遍的跨業(yè)、轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)深層協(xié)作，全力產(chǎn)品研發(fā)新材料及新技術(shù)應(yīng)用，實(shí)行材料認(rèn)同規(guī)章制度，為汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)方案與技術(shù)創(chuàng)新出示源源不絕的驅(qū)動(dòng)力。

汽車(chē)輕量化實(shí)際意義重特大

做為汽車(chē)節(jié)能降耗的關(guān)鍵方式之一，輕量化一直是汽車(chē)領(lǐng)域持續(xù)推動(dòng)的技術(shù)性方位。福特汽車(chē)汽車(chē)創(chuàng)辦人伯特?福特汽車(chē)就曾說(shuō)過(guò)，一切不必要的凈重對(duì)汽車(chē)全是死穴。當(dāng)今，伴隨著新能源技術(shù)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，輕量化也是頭等大事。

中科院副高級(jí)工程師趙丕植表明，新能源技術(shù)汽車(chē)輕量化有很多益處，最先可以提升續(xù)航力間距，此外還可以控制成本。100公斤的減重能夠 提升10%上下的續(xù)航力間距。另外，由于車(chē)體輕了，充電電池的凈重也就可以緩解，進(jìn)而控制成本。此外，減重能夠 減少剎車(chē)距離，提升安全系數(shù)，假如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋用鋁合金型材開(kāi)展輕量化，還有利于維護(hù)路人。

依據(jù)我國(guó)汽車(chē)工程項(xiàng)目學(xué)好以前公布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，將來(lái)將關(guān)鍵分三個(gè)環(huán)節(jié)完成汽車(chē)的逐漸減重。第一階段為2016年至2020年，完成整體車(chē)身比2015年減重10%;關(guān)鍵發(fā)展趨勢(shì)超高強(qiáng)度鋼板和優(yōu)秀高強(qiáng)度鋼板技術(shù)性，完成高強(qiáng)度鋼板在汽車(chē)運(yùn)用占比做到50%之上。第二階段為2021年至2025年，完成整體車(chē)身比2015年減重20%，車(chē)體選用鋼鋁等多種多樣混和材料，提升壓鑄鋁和碳纖維材料零部件的運(yùn)用占比，單車(chē)用鋁量做到355kg。第三階段為2026年至2030年，完成整體車(chē)身比2015年減重35%，關(guān)鍵發(fā)展趨勢(shì)壓鑄鋁和碳纖維材料復(fù)合型材料技術(shù)性，完成碳纖維材料復(fù)合型材料混和車(chē)體及碳纖維材料零部件的大范疇運(yùn)用，單車(chē)用壓鑄鋁做到45kg，碳纖維材料消耗量占車(chē)重5%。

另外，汽車(chē)輕量化也與節(jié)能降耗存有立即關(guān)系。依據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，汽車(chē)企業(yè)平均油耗務(wù)必減少到每一百公里5升。歷經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析估算，若令汽車(chē)整體車(chē)身凈重降低10%，汽柴油高效率就能提升6%到8%，而耗油量假如可以降低到每一百公里0.3到0.6升，氧化碳排污將減少5到8克。

對(duì)于此事，于凱說(shuō)，汽車(chē)輕量化已升高到戰(zhàn)略方面，不但《中國(guó)制造2025》將輕量化列入環(huán)保節(jié)能與新能源技術(shù)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵技術(shù)，在國(guó)家工信部、發(fā)改委、國(guó)家科技部等國(guó)家部委陸續(xù)公布的重點(diǎn)計(jì)劃方案中，也數(shù)次對(duì)輕量化技術(shù)性的發(fā)展趨勢(shì)明確提出了實(shí)際規(guī)定。而汽車(chē)輕量化總體目標(biāo)的達(dá)到，離不了高強(qiáng)度鋼板、壓鑄鋁、性能卓越塑膠和碳纖維材料復(fù)合型材料等輕量化材料的運(yùn)用，材料技術(shù)性的自主創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)已變成促進(jìn)整體車(chē)身輕量化技術(shù)革命的有效途徑。

積極推進(jìn)綠色環(huán)保

有組織預(yù)測(cè)分析，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的推動(dòng)下，汽車(chē)新材料領(lǐng)域的市場(chǎng)容量有希望做到數(shù)十萬(wàn)億人民幣。但是專(zhuān)業(yè)人士覺(jué)得，在輕量化和汽車(chē)新材料層面，在我國(guó)現(xiàn)階段和資本主義國(guó)家還存有差別。這具體表現(xiàn)在：在我國(guó)材料的種類(lèi)、總數(shù)、特性與海外有非常大差別;中國(guó)汽車(chē)領(lǐng)域尤其是合資有自成體系的經(jīng)銷(xiāo)商管理體系，國(guó)內(nèi)材料公司進(jìn)到十分艱難，造成 中國(guó)材料公司的發(fā)展趨勢(shì)顯著落后于汽車(chē)產(chǎn)業(yè);材料和生產(chǎn)成本操縱難度系數(shù)大，碳纖維材料等復(fù)合型材料因?yàn)樯a(chǎn)加工高效率低，造成 汽車(chē)構(gòu)件和車(chē)企成本費(fèi)擴(kuò)大;在我國(guó)都還沒(méi)詳細(xì)的新材料技術(shù)性和產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)公司和材料公司的結(jié)合不足。

對(duì)于此事，國(guó)家工信部環(huán)保節(jié)能司廳長(zhǎng)高云虎表明，將加速搭建汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)綠色環(huán)保管理體系，既要搞好節(jié)能降耗、降成本節(jié)能降耗的加減法，還要搞好管理提升的加減法。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)到新形勢(shì)的大環(huán)境下，要積極主動(dòng)培養(yǎng)綠色發(fā)展理念的新機(jī)遇。做為在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)全產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，關(guān)聯(lián)系數(shù)大，輻射源覆蓋面廣，積極推進(jìn)汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)綠色環(huán)保，完成翠綠色提高，具備關(guān)鍵的實(shí)際意義和長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史意義。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，《規(guī)劃》，明確指出了推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展理念的總體目標(biāo)和關(guān)鍵每日任務(wù)，對(duì)汽車(chē)的一百公里汽柴油耗費(fèi)、汽車(chē)收購(gòu) 使用率、項(xiàng)目生命周期翠綠色管理方法等層面也明確提出了確立的規(guī)定。業(yè)內(nèi)剖析，加強(qiáng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目生命周期翠綠色管理方法，便是要在全力提高汽車(chē)汽柴油高效率、大幅度減少排污和耗能的另外，切實(shí)推動(dòng)汽車(chē)的綠色環(huán)保設(shè)計(jì)和綠色供應(yīng)鏈，從而搭建汽車(chē)工業(yè)生產(chǎn)綠色環(huán)保管理體系。

高云虎說(shuō)，下一步，國(guó)家工信部將大力開(kāi)展綠色環(huán)保設(shè)計(jì)示范性和綠色環(huán)保設(shè)計(jì)用戶(hù)評(píng)價(jià)示范點(diǎn)。在汽車(chē)、電子電氣、機(jī)械設(shè)備、大中型機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域，挑選一批象征性強(qiáng)、領(lǐng)域危害大、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)整體實(shí)力雄厚、管理能力高的骨干企業(yè)，以綠色供應(yīng)鏈規(guī)范和生產(chǎn)責(zé)任制拓寬規(guī)章制度為支撐點(diǎn)，進(jìn)行綠色供應(yīng)鏈的示范點(diǎn)示范性。另外，加強(qiáng)監(jiān)管，提升與相關(guān)部門(mén)的合作相互配合，加強(qiáng)事中過(guò)后的管控，逐漸創(chuàng)建綠色環(huán)保設(shè)計(jì)商品的銷(xiāo)售市場(chǎng)監(jiān)督制度。

來(lái)源于：我國(guó)原油和化工網(wǎng)