據外媒報道，古河電氣設備工業生產株式(下面通稱：“古河電工”，Furukawa Electric)產品研發了一項新的生產技術，旨在將甲基纖維素納米復合材料(cellulose nanofiber-reinforced，CNF)提高復合材料(加強環氧樹脂)的產品成本降至當今成本費的十分之一，使CNF復合材料原材料變化為企業的新收益動機(revenue driver)。

古河電工是一家電纜線及金屬材料構件生產商，企業方案于2024年將此項新生產技術資金投入運用，批量生產CNF復合材料商品并推銷產品給各種汽車企業，在完成汽車汽車輕量化的另外，提高其合理性及環境保護性。

CNF復合材料由綠色植物甲基纖維素的納米復合材料與環氧樹脂混和而成，該原材料材質硬實，凈重僅為鐵的五分之一，但強度卻做到鐵的3-5倍。現階段，目前市面上的很多碳纖維材料加強復合材料是以原油中提煉出而成，雖然其材質也很輕柔且經久耐用，但與CNF加強復合材料相較，前面一種的再循環利用卻并非易事。

截止至現階段，CNF復合材料的產品研發在非常大水平上僅限造紙業，后面一種需選用繁雜的加工工藝才可以完成該商品的生產制造，因為加工工藝繁雜，造成 其制造成本達到90美元/Kg，成本費持續上升自始至終變成阻攔此項技術性應用推廣的一大阻礙。

而古河電工憑著其產品研發的新技術應用，將CNF加強復合材料的制造成本降到近3.五美元/Kg。該企業選用單步法加工工藝(single-step)，將紙槳、環氧樹脂與防腐劑一起放進擠塑機(extruder)，且CNF復合材料與電纜線生產制造選用了相同環氧樹脂生產加工技術性。

除生產制造低成本之外，應用該生產制造加工工藝，古河電工還能生產制造一款有著黏合特性的CNF一氧化氮合酶，只需在高溫下開展輕按，就能使CNF復合材料與金屬材料粘連，不用再應用別的的黏合劑或螺絲。

古河電工旨在促進該原材料在汽車車內飾、電子元件及汽車外側上的運用。若能取得成功替代玻纖復合材料，該商品的總市值將做到4000億日元(折合35億美金)。將來，古河電工很有可能會進一步促進該原材料的運用，旨在用該原材料取代鐵、鋁，進軍車體零部件行業。

古河電工的業務流程根據電氣設備及電子產品，涉及到電纜線、電信網基礎設施建設，但在(截至于2017年3月末的)上財政年度內，古河電工的銷售總額達到844三億日元(折合74.4億美金)，在其中近四分之一來自于汽車領域。古河電工旨在將CNF復合材料做為汽車業務流程的一項新福財，與電動機的電纜線束(wire harnesses)及繞組線(winding wire)業務流程緊密聯系。

來源于：新材料在線