中國第八次北極科學(xué)研究科考隊(duì)早上將從上海市起航，帶著多種史無前例的每日任務(wù)前去地球最北的那片海，完成好幾個(gè)“第一次”。這83天的北極科學(xué)考察之行中，將進(jìn)行在我國初次環(huán)北冰洋調(diào)查、初次航行北極西北航道、初次實(shí)行北極業(yè)務(wù)流程化觀察每日任務(wù)、初次北冰洋微塑料“調(diào)查”。

有多少航道可通向北極?

本次科考隊(duì)共96人，方案10月10日回到秦皇島港，總航行預(yù)估19000余海里。中國第八次北極調(diào)查是在我國初次環(huán)北冰洋調(diào)查，也是“雪龍”船初次航行北極西北航道，進(jìn)行北極航道綜合性調(diào)研，在科學(xué)研究和航運(yùn)業(yè)等各個(gè)方面都將作出積極主動(dòng)的探尋。

北極航道一般可分西北、東北地區(qū)和中間航道。2012年，在我國第五次北極調(diào)查曾取得成功首航東北地區(qū)航道。一年后，在“雪龍”船的成功案例基本上，中遠(yuǎn)航運(yùn)的永盛輪又完成了在我國在北極東北地區(qū)航道的盈利性航行，并于自此數(shù)次乃入北極東北地區(qū)航道，進(jìn)行從中國到歐州的“方便快捷之行”，數(shù)最多時(shí)可節(jié)約近1/3的航行。

相比于關(guān)鍵經(jīng)過烏克蘭、現(xiàn)階段商業(yè)服務(wù)運(yùn)作已較完善的東北地區(qū)航道，北極西北航道的風(fēng)雪狀況通常更為極端、艱難險(xiǎn)阻。這一路從北美地區(qū)考慮，經(jīng)澳大利亞北極水域，到北冰洋，出白令海，抵達(dá)亞太。本次科學(xué)考察將探尋西北航道的風(fēng)雪和自然環(huán)境狀況，它是北冰洋環(huán)境破壞這一重特大關(guān)鍵問題的關(guān)鍵構(gòu)成部分;另外評(píng)定西北航道的適航性，調(diào)查一般船舶在夏天可否在西北航道出航。

從1979年迄今，北極海冰覆蓋面積逐漸降低，每一年9月的海冰覆蓋面積為全年度最少。中國科學(xué)院大氣物理研究室劉驥平精英團(tuán)隊(duì)已創(chuàng)建北極海冰標(biāo)值預(yù)測分析系統(tǒng)軟件，據(jù)其對(duì)2020年北極海冰最少覆蓋范圍的全新預(yù)測分析，2020年9月北極海冰最少覆蓋面積約為410萬公頃，與2016年(有觀察紀(jì)錄至今的第二低值易耗)非常。

有多少深海還沒有被環(huán)境污染?

海洋動(dòng)物多元性、海洋酸化、深海微塑料和海洋垃圾等空氣污染物調(diào)研……在這種科學(xué)考察每日任務(wù)中，最受關(guān)心的毫無疑問是已愈來愈造成全球關(guān)心的微塑料環(huán)境污染。規(guī)格低于5mm的塑膠化學(xué)纖維、顆粒或塑料薄膜被稱作微塑料，關(guān)鍵來源于新生微塑料和次生塑膠。聯(lián)合國組織專家團(tuán)(GESAMP)覺得，微塑料的傷害水平相當(dāng)于大中型海洋垃圾。微塑料環(huán)境污染已變成與全世界氣候問題、活性氧枯竭和海洋酸化并排的重特大全世界環(huán)境污染問題。中國第八次北極科學(xué)考察將在我國的微塑料檢測工作中擴(kuò)展到北極水域。專家將調(diào)研微塑料在北冰洋中濃度值與遍布狀況。在地球最北的水域中，微塑料的環(huán)境污染是不是和臨海一樣比較嚴(yán)重?在我國能為操縱和整治微塑料環(huán)境污染做些哪些?希望第八次北極調(diào)查讓我們帶到一些回答。

來源于：新聞晨報(bào)