汽車照明燈具正在進入全新升級層面，如今燈光效果自身便是一種造型設計原素，而并不是只是是照明燈具部件。例如某汽車知名品牌由于大燈造型設計美觀大方，被粉絲呢稱為"燈具廠"。

"現如今的汽車室內設計師可以開展不凡的前端和后端產品造型設計，包含勻稱地融合感應器、無線天線、燈和數據信號部件，"工程項目經理Jochen Hardt表述說，"顧客期待汽車造型設計精美時尚潮流，而汽車生產商卻期待呈現與眾不同特點和獨特的品牌形象設計。"

全息成像用以大燈?這聽起來難以置信，但它很有可能變成將來頂尖的汽車燈光效果技術性。攜手并肩汽車經銷商海拉，科思創早已開發設計出一種根據全息投影的自主創新解決方案，選用這類計劃方案，各種各樣燈光效果作用能夠融合到車體構件中。這類解決方案占有室內空間很小，打開了燈光效果做為設計風格的無限潛能。

另一種發展趨勢是順暢勻質外觀設計，它遠遠不止美觀大方，能減少汽車摩擦阻力，進而減少耗能。這類外觀設計設計方案還能提升電動式汽車能行車的公里數。為了更好地協助減少摩擦阻力，科思創在其概念跑車中配置了其他部件，來提升其空氣動力實際效果。

選用全透明聚碳酸做成的圍繞式夾層玻璃安裝能讓旅客享有全景圖視線，因為它基本上徹底無盲區，因而還能提升路人道路交通安全。

這類設計構思還運用了建筑涂料和黏合劑原料的新發展。建筑涂料密封固化劑由生物質燃料做成，70%的碳成分來自綠色植物。選用這類原料配置的建筑涂料能做到與傳統式建筑涂料一樣出色的性能，乃至在一些狀況下，性能更優。最重要的是它有益于環境保護。

另一種密封固化劑能使塑料汽車額外構件完成超低溫噴漆。在中后期看來，這類技術性將首先完成另外噴漆塑料、高分子材料和金屬材料構件?？扑紕撨€開發設計出全透明黏合劑用原料，可考慮更為繁雜的運用要求。

科思創與每個合作方緊密地進行新汽車定義協作。比如，企業邀約德國知名的于默奧設計學校和德國北方地區著作工程設計公司的學生趕到云達不來梅。此項目地關鍵是聚碳酸原材料解決方案，致力于變化目前的審美觀和原材料布局，開發設計新奇的設計方案和作用核心理念，考慮將來司機的理想。

50很多年前，科思創仍在德國拜耳集團旗下經營時，就在塑料展中發布了第一款塑料車體汽車K67。

自此，企業持續極限挑戰，產生開拓進取的原材料解決方案。企業獲得的其他里程碑式包含發布位置燈和聚碳酸汽車夾層玻璃安裝、水溶性填充料和胎面底膠鍍層用原料，及其低溶液型聚氨酯清漆。

"大家的設計構思有利于擴展電瓶車性能，為氣侯維護作出杰出貢獻，"承擔自主創新的科思創管理委員會組員Markus Steilemann博士研究生說到，"這種發展趨勢成效擺脫了局限性， 為設計方案舒服、功能齊全和環保節能汽車出示了自主創新解決方案，使我們可以協助顧客提高商品造型設計，開展作用融合，提高營運能力和完成可持續發展觀。"

來源于：塑料新聞報道我國