塑料做為一種新型環保材料，因其延展性強，重量較輕，回收再利用率高的特點，在汽車產業中的運用十分普遍。不論是汽車內飾件，外裝飾件，還是多功能性零部件，都愈來愈多地采用了塑料。

大家例舉8類有象征性的運用于轎車的塑料，對其在生產加工中的粉碎再回收做簡易的剖析表明：

1、保險桿、車內儀表盤等

難題：構造異形，規格大，帶有玻璃纖維

保險桿，車內儀表盤等規格很大的預制構件，采用的一般是ABS，PPO，PP，PVC等加強型工程項目塑料。這種構件會以加上玻纖的方法提高物料的抗壓強度，因此 ，在粉碎回收時，對粉碎機數控刀片及粉碎腔內腔的耐磨性能規定較為高。

此外，這種構件的規格很大，在粉碎時為提高工作效率，現階段大多數會采用全自動上料----粉碎----運輸----全自動分離出來煙塵----封袋的一站式生產設備，只需資金投入一個人力，就可以進行傳統式工作方法3-五個人力才可以進行的工作中，并提高工作效率30-50%。

2、汽車方向盤、車里門拉手、汽車車門車內飾板、門窗密封條件、保險杠等

難題：彈性體軟膠不容易斷開

這種構件，絕大多數選用PU(聚氨酯發泡)，PVC人造皮革，TPV，塑性熱彈性體，EPDM硫化橡膠等，這種原材料的特點是具備延展性，形變工作能力強，觸感好。在粉碎回收時，這種物料展現的是軟膠無法斷開、受熱粘刀、結團、下不來料等難點。

彈性體粉碎機如何選擇?

務必選用彈性體專用型粉碎機。與一般的粉碎機不一樣，這款粉碎機對于彈性體、硫化橡膠設計方案，在數控刀片材料、鉆削視角、轉速比、螺旋錐齒輪安裝方法上均相互配合軟膠的特點;使物料能快速被斷開成顆粒，并適用專用型不銹鋼篩網，使開料更暢順。據統計，中國彈性體粉碎層面，三創塑料機械是較為有特點的一家。

對于溫度比較敏感的獨特彈性體和硫化橡膠(如超低溫TPU，高純度PP，熱溶膠等)，還可增設超低溫自然環境粉碎，降低因溫度上升導致的物理性能更改。

3、車內飾、頂篷

頂篷一般選用塑料化學纖維粘，塑料毛麻類原材料黏合而成，這類化學纖維料說到底，還是塑料原料做成，因此 ，也一樣可以用粉碎機粉碎后，再進一步回收利用。

塑料化學纖維粘回收必須留意什么?

該類化學纖維料的粉碎回收，也與一般的硬質的塑料不一樣，它對粉碎數控刀片的材料規定較為高：一般硬質的塑料由于強度高，因此 廣泛較為脆，在粉碎螺旋錐齒輪的高速運轉下，非常容易被粉;而化學纖維類物料，只有以裁切的方法才可以被粉碎。因此 此類物料的粉碎，要需注意數控刀片材料，和鉆削視角的挑選。

4、大燈、燈蓋

大燈、車罩構件關鍵考慮到的是透光性和反光性能，因此 用材上選用的是全透明的PC，PMMA等。這類物料在粉碎回收時，要防止粉碎機外殼對原材料的環境污染，另外還要留意分離出來粉碎中造成的煙塵。由于全透明顆粒料中假如滲透到粉末狀，在成形時，很有可能導致商品變黃，或者造成小黑點。

一般的粉碎機就可以，但必須除灰

這類物料在粉碎時要一般的粉碎機就可以做到規定，可是在粉碎的后端開發，最好是能提升一個除塵裝置。能夠在粉碎后封袋的另外，除去90%之上的煙塵，使粉碎料在再度成形時，其特性和成形質量更貼近原料。

5、汽車剎車片

大家說的汽車剎車片主是要指制動系統的摩擦塊，分成金屬材料和非金屬材料二種。

金屬材料和非金屬材料磨擦塊的差別?

金屬材料摩擦塊一些是金屬粉注入成形(MIM)的，這類物料強度高，耐磨性能強，原料價格昂貴，生產制造不合格率高，欠佳品能夠根據粉碎后再回收利用。

非金屬材料摩擦塊絕大多數應用石綿，皮革制品，硫化橡膠等原料加上各種各樣粘結劑做成，這類原料還可以根據粉碎的方法回收利用，即便己經加上了粘結劑，選用專用型的耐磨損型粉碎機，也一樣能夠粉碎后再利用。

之上講的，是在汽車零配件生產加工全過程中的欠佳品，和邊角余料的回收。下邊講下報廢車整體車身，和零配件的回收利用：

6、輪胎

車胎的溶解回收現階段在中國己經產生了一個單獨的產業鏈，而且發展趨勢快速。

車胎的主要成分是：硫化橡膠，不銹鋼絲，化學纖維。在其中回收使用價值較高的是硫化橡膠和不銹鋼絲。pvc顆粒可作為鋪裝硫化橡膠地面，安全性木地板的原材料，現階段該銷售市場處在需求量很高的情況。不銹鋼絲則可立即回收再利用。

車胎的粉碎機器設備繁雜

車胎的粉碎回收機器設備非常復雜，它是一條智能的生設線，全部系統軟件可自動式單獨工作中，車胎在生產流水線被溶解，分離出來出不銹鋼絲，化學纖維后，獲得清潔的封口膠。整個機械工作內容為：一整只車胎----運輸----擠條----運輸----分離出來不銹鋼絲----碎碎的----運輸----分離出來化學纖維----封口膠封袋。

7、轎車控線

控線在車上的使用量盡管不橡塑料占那么大的比例，但其回收使用價值也不容小覷。

傳統式回收方式：環境污染大，利用率低

控線的主要成分是PVC表皮和銅芯。僅有將這二種材料分離，回收才有使用價值。但由于這種控線大小不勻，且亂七八糟，傳統式的撥線機起不上功效。舊的回收方式是焚燒處理掉表層的PVC獲得內部的銅心線，這類方式一方面對自然環境導致環境污染，另一方面也消耗了PVC塑料。

現階段回收方式：高性價比，環境污染小

而銅塑分離設備，則是將這種雜亂無章的控線粉碎成小米粒尺寸，再利用PVC顆粒和銅粒比例不一樣開展篩分，獲得清潔的PVC顆粒和銅粒。二種物料的分離出來潔凈度等級達到99%之上。均可各自立即再利用，全部全過程均應用物理方法，不更改原材料的特性，也不會導致二次污染。

8、報廢車整體車身溶解回收

現階段中國最優秀的汽車拆解生產流水線，可將一臺報廢車的回收利用率提高至80%。其工作內容為：傳動軸清理----蓄電池拆裝----空調氟利昂提取----廢液壓油提取----汽車車門拆卸----轎車旋轉----柴油發動機拆卸等12道工藝過程，1條生產流水線3名職工，拆卸1軸車大概必須三十分鐘。

根據回收拆卸，報廢汽車將得到安全性的拆卸，利用，而且能夠保證在拆卸全過程中沒有對自然環境導致二次染。拆卸完的報廢車機殼進到粉碎管理中心開展粉碎，且在粉碎后能夠分挑選出塑料，鐵制，非鐵制(如銅，鋁)，海綿及塵土。每個物料均可回收再利用。 轎車塑料回收或將會產生極大銷售市場!

有關塑料在車上的運用遠遠不止這般，并且塑料件在車上的運用比例正越來越大，尤其是新起的TPE 環境保護彈性體原材料，正以不能抵御的發展趨勢一步步地替代原來的硫化橡膠和工程項目塑料，將是未來汽車塑料的中堅力量。

此外，伴隨著在我國汽車銷售量的持續提升、汽車零部件的回收規范性，轎車塑料的回收可能產生一個極大的銷售市場，也許這將是塑料回收的一個受歡迎行業!

來源于：Feijiu網