聚碳酸酯作為工程塑料家族的重要成員，因其具有高透明、高抗沖、耐熱等顯著特點，應用領域非常廣泛。隨著社會經濟的發展，對于工程塑料的需求增長是必然趨勢。目前國內聚碳酸酯消費量在全部工程塑料總用量中占比超過40%，在國民經濟中占有重要地位。從后期來看，國內聚碳酸酯產能將呈現井噴式增長，雖然可滿足中低端產品的市場需求，但也很可能導致行業整體產能過剩，亟待引導和規范。

產能增勢過猛

從國際上看，世界聚碳酸酯生產能力發展迅速，2020年達到約600萬噸。目前來看，以科思創、盛禧奧為代表的老牌歐美企業和以三菱、帝人、出光為首的日本企業，還有樂天、LG等韓國企業，占據著全球市場的領先地位。自2010年開始，聚碳酸酯產能大量向東北亞轉移，亞洲已經成為聚碳酸酯重要的生產基地。預計今后幾年全球聚碳酸酯產能依然處于上升通道。

從國內來看，據化工在線統計，過去5年中國的聚碳酸酯產能高速增長，從2015年的約60萬噸增長至2020年末的近180萬噸，年均增速超過20%。隨著國內企業紛紛投建新裝置，中國的聚碳酸酯產能還將進一步提升，預計到2025年有望突破450萬噸/年，年均增速仍將超過20%。但國內聚碳酸酯需求增速將維持在3%~5%，至2025年國內需求量將超過330萬噸，產能增速遠高于需求增速。

高端產品缺乏

我國聚碳酸酯產業雖已取得較快發展，但總體仍處于培育階段，還存在許多的問題與不足。其中，比較突出的是產品同質化——一邊是低端產品產能釋放呈現的過剩局面;另一邊則是高端產品依然依靠進口。

盡管近幾年國內聚碳酸酯產能大幅提升，但產量增長有限。因此，產品自給率始終沒有超過40%，每年仍有130萬~140萬噸的缺口需要通過進口來彌補。在市場平穩時期，聚碳酸酯價格較為“扁平化”，高端與低端相差不是太明顯。一旦行情有大幅起落，就會拉開巨大的差距。2020年前9個月，市場上兩者的價差在3000元(噸價，下同)左右;第四季度，受需求旺盛及原料成本上漲的推動，聚碳酸酯行情顯著攀升。科思創的高端料最高時價格在2.8萬元以上，甚至有報價超過了3萬元。而國產低端料也就漲到了2.2萬元。同一時期，聚碳酸酯的原料雙酚A價格從1.2萬元最高飆升到近2萬元。顯然，低端料更容易受到成本的擠壓，處境相對艱難。

亟待規范引導

未來幾年，中國聚碳酸酯產能呈現井噴式增長，將推動產業的快速發展。大量重復建設雖然可以滿足中低端產品大宗商品化的市場需求，但也很可能導致行業整體產能過剩。

此外，隨著塑料循環經濟的不斷推進，“禁塑令”的呼聲不斷高漲，聚碳酸酯行業的可持續發展也面臨新的挑戰。

業內人士建議，聚碳酸酯行業整體需要良性的引導和規范，防范過度低水平和低品質的產能刻不容緩。在國家層面上，應針對性地鼓勵發展中高端聚碳酸酯產品，避免未來在整體產能過剩的情況下，出現高端產品結構性短缺的不利局面。另外，需要加大行業和產業宣傳，采取多種措施應對塑料污染，并加大政策扶持力度，鼓勵更多相關方參與到聚碳酸酯的機械回收及化學回收的過程中，以可持續發展為己任，締造行業綠色未來。

從企業層面來看，領先企業應未雨綢繆，一方面提升材料自身的物理回收能力，努力實現閉環;另一方面投入大量的技術力量和研發資金，致力于化學回收的方式，解決物理回收難以解決的問題。