日前，在我國(guó)“翼龍II”無(wú)人機(jī)試飛取得成功，意味著中國(guó)在這里行業(yè)已進(jìn)到全世界大中型察打型無(wú)人機(jī)的一流勢(shì)力。您知道嗎?這款高端大氣的無(wú)人機(jī)也與揚(yáng)州市密切相關(guān)。昨日，新聞?dòng)浾邚氖懈咝驴萍紗挝徽莆盏剑瑩P(yáng)州市一家新材料公司參加了“翼龍II”無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)制造，年之內(nèi)將進(jìn)行所有10架無(wú)人機(jī)的訂單信息。

揚(yáng)企2020年將進(jìn)行10架翼龍II訂單信息

揚(yáng)州市新?lián)P新型材料股權(quán)有限責(zé)任公司經(jīng)理李俊詳細(xì)介紹，新?lián)P生產(chǎn)制造的第一架無(wú)人機(jī)行為主體一部分基礎(chǔ)進(jìn)行，進(jìn)到最終生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)。“現(xiàn)階段大家生產(chǎn)制造工作人員已經(jīng)日夜奮戰(zhàn)，第一架預(yù)估3月中下旬前宣布交貨。”李俊表露，年之內(nèi)將進(jìn)行所有10架訂單信息。

先前，翼龍II無(wú)人機(jī)早已得到國(guó)外顧客大批量訂購(gòu)，其訂單金額造就了中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域史的出入口記錄。有新聞媒體，翼龍I型無(wú)人機(jī)已在中東地區(qū)競(jìng)技場(chǎng)交付使用，功勛卓著，備受顧客我國(guó)五星好評(píng)。本次首飛取得成功的翼龍II型察打一體無(wú)人機(jī)，各類(lèi)性能提升前一代商品更上一層樓。早在上年11月珠海航展期內(nèi)，該設(shè)備在并未試飛的狀況下，就早已得到中國(guó)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域有史以來(lái)較大 一筆外貿(mào)訂單。

“現(xiàn)階段在我國(guó)早已收到了超百架翼龍II無(wú)人機(jī)的訂單信息，為了更好地?cái)U(kuò)張生產(chǎn)能力，2018年大家新?lián)P將增加一期商業(yè)用地150畝，有希望完成年生產(chǎn)能力20架。”李俊詳細(xì)介紹。

公司產(chǎn)品研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料被看好

李俊詳細(xì)介紹，很多年來(lái)她們與中國(guó)著名科研單位僅協(xié)作的工程院院士精英團(tuán)隊(duì)就會(huì)有3個(gè)，根據(jù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，完成從碳纖維紡織物、預(yù)浸預(yù)料到航天航空碳纖維復(fù)合材料零部件，產(chǎn)品系列愈來(lái)愈寬。

“大家歷經(jīng)7-8個(gè)月的時(shí)間作出了碳纖維復(fù)合材料，早已擁有碳纖維獨(dú)立產(chǎn)權(quán)年限和一系列商品。”李俊詳細(xì)介紹，恰好是由于產(chǎn)品研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料此項(xiàng)技術(shù)性被另一方看好了，進(jìn)而用以航天航空工作。

碳纖維復(fù)合材料究竟是什么?李俊說(shuō)，碳纖維與環(huán)氧樹(shù)脂、金屬材料、瓷器等基材復(fù)合型，做成的構(gòu)造原材料通稱(chēng)碳纖維復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料往往能取代傳統(tǒng)式的鋁合金型材、鋁合金，是由于它的抗壓強(qiáng)度高、重量較輕、綜合性低成本，但技術(shù)性水平上卻提高了一個(gè)級(jí)別。

“相較為于鋁合金型材和鋁合金，碳纖維復(fù)合材料擁有 重量較輕、抗壓強(qiáng)度高些的優(yōu)點(diǎn)。”李俊詳細(xì)介紹，由碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂膠融合而成的環(huán)氧樹(shù)脂基復(fù)合材料，因?yàn)槠浔壤　偠群煤涂箟簭?qiáng)度高，而變成一種優(yōu)秀的航天航空原材料。由于航空航天四軸飛行器的凈重每降低1kg，就可使火箭發(fā)動(dòng)機(jī)緩解500KG。因此，在航天航空工業(yè)生產(chǎn)中競(jìng)相選用優(yōu)秀復(fù)合材料。“對(duì)比鋁合金型材航空公司零部件，碳纖維復(fù)合材料輕了30%之上。”

因?yàn)樘祭w維復(fù)合材料是將多種多樣原材料復(fù)合型后做成的原材料，因而在制作時(shí)有非常大的難度系數(shù)。李俊說(shuō)，碳纖維沿著一個(gè)方位，兩根絲很有可能就做到帶動(dòng)多噸貨車(chē)的抗壓強(qiáng)度，但在成形全過(guò)程中，固層抗壓強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度、各項(xiàng)異性的原材料設(shè)計(jì)方案不太好，便會(huì)大大的危害復(fù)合材料的抗壓強(qiáng)度。

新聞報(bào)道拓寬

“翼龍II”多功能無(wú)人機(jī)

“翼龍II”無(wú)人機(jī)是在“翼龍I”無(wú)人機(jī)基本上研制開(kāi)發(fā)出去的一款偵查/嚴(yán)厲打擊一體化多功能無(wú)人機(jī)，能夠 實(shí)行偵查、監(jiān)控和對(duì)地嚴(yán)厲打擊每日任務(wù)。適用國(guó)防每日任務(wù)、反恐怖穩(wěn)控、邊境線巡查和民事訴訟主要用途，該系統(tǒng)軟件由“翼龍II”無(wú)人機(jī)、地面站、每日任務(wù)荷載和路面保障體系構(gòu)成。

2月27日，中國(guó)航天工業(yè)獨(dú)立研制開(kāi)發(fā)的新式長(zhǎng)航時(shí)偵查嚴(yán)厲打擊一身型多功能無(wú)人機(jī)系統(tǒng)軟件――“翼龍Ⅱ”在中國(guó)大西北某高原地區(qū)飛機(jī)場(chǎng)取得成功試飛。伴隨著一聲飛翔命令，指引操縱地面站內(nèi)的試飛員按住功能鍵，“翼龍Ⅱ”無(wú)人機(jī)01架機(jī)開(kāi)展滑跑，飛上蒼穹。全部試飛不斷了約31分鐘，飛機(jī)場(chǎng)于十一點(diǎn)左右47分起降，12點(diǎn)18分著陸，試飛順利完成。

本次“翼龍Ⅱ”無(wú)人機(jī)試飛取得成功意味著在我國(guó)進(jìn)到全世界大中型察打型無(wú)人機(jī)一流水準(zhǔn)，中航工業(yè)成都市所總經(jīng)理室內(nèi)設(shè)計(jì)師、“翼龍”系列產(chǎn)品無(wú)人機(jī)總設(shè)計(jì)師李屹東高興地說(shuō)：“中國(guó)新一代察打無(wú)人機(jī)問(wèn)世了!中國(guó)變成全球繼英國(guó)以后具有新一代察打一體無(wú)人機(jī)研制開(kāi)發(fā)工作能力的我國(guó)。”

來(lái)源于：中國(guó)江蘇網(wǎng)