近日，汽車生產商奇瑞發布的eQ1電動式汽車尾門板內部構造，完成減脂40%!取得成功減脂的身后，是由于選用了沙特基礎工業生產企業(SABIC)的工程項目異戊橡膠原材料!

憑著SABIC的工程項目異戊橡膠原材料，奇瑞取得成功使其全新發布的eQ1電動式汽車尾門板內部構造的凈重緩解了40%

SABIC的這一款STAMAX樹脂為長玻璃纖維添充聚丙稀(LGFPP)。與不銹鋼板材對比，這類密度低原材料能夠 在緩解內尾門板凈重的另外，完成需要的彎曲剛度。

除開出示原材料外，SABIC還根據輔助設計工程項目剖析為奇瑞的開發設計精英團隊出示適用，助其對部件的特性開展精確預測分析和提升。

SABIC汽車業務流程全世界責任人Scott Fallon表示：“它是奇瑞第一款所有以塑料做成的尾門板，也是中國汽車企業的第一款塑料尾門板，大家很高興為其批量生產助一臂之力，另外也謝謝奇瑞和其一級供應商蕪湖市恒信的轉變態度?！?/p>

STAMAX樹脂為eQ1車系的尾門板產生了一系列優點。這款尾門板十分便于拼裝及與別的部件集成化，而其模塊化能進一步改進車子的拼裝和規格可靠性。該解決方法較大 水平地減少了漲縮難題，展示出出色的物理性能和耐蝕性。

除此之外，尾門板部件可消化吸收低速檔碰撞中的絕大多數撞擊力，進而降低檢修成本費，為買車人節約車子有著成本費。

“輕巧型的尾門板是大家最近的開發設計關鍵之一，也是SABIC的技術性優點所屬。” Fallon表示。SABIC有著從內部構造、外界控制面板到車窗玻璃以內的整套電動尾門部件解決方法。他表露，企業已經參加好幾個全塑料電動尾門新項目。

在尾門板部件、前端開發控制模塊、汽車車門控制模塊、坐椅構造和汽車儀表板等零部件選用汽車輕量化原材料取代金屬材料已變成汽車領域的關鍵發展趨勢，另外也促進著熱固性塑料在汽車行業的運用，應用STAMAX樹脂可使這種部件的凈重降低高達50%。

很多著名汽車生產商自20世紀就逐漸應用這類原材料，關鍵用以大中型模制作而成的件和半零部件。

SABIC坐落于上海市的加工廠能為亞洲地區顧客生產制造STAMAX樹脂。企業也有此外倆家加工廠專業生產制造STAMAX樹脂，一家坐落于歐州(丹麥Genk市)，另一家坐落于北美地區(英國密西西比州圣路易斯市)。

來源于：CPRJ 我國塑料硫化橡膠