據了解，Fraunhofer的科學研究工作人員與領域權威專家聯合開發的高經久耐用熱塑性塑料泡沫及復合型材料，不但緩解了葉片的凈重并且使其能夠 回收再利用，解決了其運送、拼裝、拆裝和解決的難點。

因為其獨特性能，新材料也合適轎車等領域的其他輕量預制構件。她們的第一個商品將取決于10月19日至26日舉行的2016年Düsseldorf國際性塑膠及硫化橡膠展覽會上展現。

圖注：由熱塑性塑料隔層材料做成的轉子葉片

現如今，水上風力發電場越來越更為巨大的發展趨勢與日俱增。為了更好地利潤最大化電力能源生產量，風能發電機的轉子葉片長短達80米，轉子直徑超出160米。因為葉片的長短受制于其凈重，必須開發設計高韌性的輕量管理體系材料。凈重低不但使風能發電機非常容易拼裝和拆裝，也提升了水上的可靠性。在歐盟國家的WALiD(成本效益顯著，設計方案優秀的輕量風速葉片)新項目中，坐落于Pfinztal的Fraunhofer有機化學技術性研究室(ICT)的專家與十個工業生產及科學研究精英團隊緊密配合從業輕量轉子葉片的設計方案。她們期待根據改善設計方案和材料，降低葉片的凈重，進而提升其使用期限。

熱塑性塑料已經取代熱固性塑料材料

現階段，風能發電機的轉子葉片主要是手工制做的熱固性樹脂管理體系。殊不知，因為該管理體系材料無法熔融，導致了材料收購 的艱難。最好是的狀況也不過是將顆粒聚氨酯彈性體垃圾分類回收，作為一些簡易運用的填充料。FraunhoferICT的新項目助理員FlorianRapp詳細介紹說：“在WALiD新項目中，大家追求完美的是一個全新升級的葉片設計方案。大家已經完成材料類型的變換，并初次應用熱塑性塑料轉子葉片。熱塑性塑料的可熔性有利于大家運用自動化生產機器設備合理解決。”她們的總體目標是把夾層玻璃和碳纖維材料分離出來以完成熱固性基材材料的反復運用。

新項目精英團隊應用由熱塑性塑料泡沫和化學纖維加強型塑膠做成的隔層材料來生產制造轉子葉片的機殼，及其內部支撐點構造的一些一部分。一般，轉子葉片承擔較大 荷載的地區選用碳纖維材料加強型熱塑性塑料，而地應力較小的一部分選用玻纖加強型塑膠。對于隔層的關鍵，Rapp和他的精英團隊已經開發設計熱塑性塑料泡沫，并將其與化學纖維加強型熱塑性塑料做成的土壤層聯接。那樣的組成提升了轉子葉片的沖擊韌性、高效率、使用性能和使用壽命。Rapp豪言壯語：“我們與熱塑性泡沫已經開拓新的天地。”

輕量工程建筑材料的新主要用途

ICT的熱塑性泡沫比目前的材料管理體系性能更為優異，進而使其在轎車，航空公司和船只等領域有全新升級的運用。例如車子的防護眼鏡和坐位選用的便是泡沫材料，但承擔荷載的構造并不可以選用泡沫材料。現階段銷售市場上的泡沫存有著一些難題，比如，因泡沫耐熱性差，挨近模塊的位置不容易安裝泡沫電纜護套。Rapp表明：“比較之下，大家的可熔性塑膠泡沫具備耐熱性，合適做為絕緣層材料安在貼近模塊的位置。他們耐熱性能好，在其中聚氨酯發泡聚乙烯泡沫(EPS)和聚氨酯發泡聚丙稀(EPP)便是非常好的事例。機械設備性能的提高也使他們可用以汽車車門控制模塊或變成隔層復合型材料的加強原素。”他們能夠 迅速生產加工，節約材料。

另一個優點是，軟木板等熱塑性塑料泡沫比能再生隔層關鍵材料更非常容易得到。這種新式材料在研究室的泡沫擠壓成型生產車間做成。Rapp有關加工工藝的表述是：“再生塑料熔融后，將發泡膠混和到高聚物溶體使得材料起泡沫。下面，這種聚氨酯發泡的，平穩的顆粒和半成品加工能夠 按需成形和鉆削。”在泡沫高聚物行業，從材料開發設計及其擠壓成型型泡沫顆粒和半成品加工的生產制造到加工工藝物質和部件的進行，ICT泡沫技術性科學研究工作組遮蓋了全部熱塑性塑料泡沫的生產流程。

來源于：材料牛