用以誘導肌腱和神經中樞再造的機構誘導材料、用以生產制造磁懸浮列車飄浮架的碳纖維材料復合材料、用以5D復印的智能化材料等一系列新材料科技成果，近日在長春市舉辦的在第十九屆農技協企業年會的優秀材料自主創新展會上現身。

“將人工合成材料放進身體中，誘導肌腱和神經中樞等機構再造。”這看起來科幻片的定義，是中國科學院院士張興棟展現的“機構誘導性微生物材料”。他說道，不久明確提出這一定義的情況下，世界各國許多權威專家覺得是“天方夜談”，肌腱和神經中樞怎么可能誘導再造?但歷經張興棟精英團隊的勤奮努力，使“科幻片”變成實際，也使中國的前沿生物材料進到國際性領跑的隊伍。

張興棟說：“在這一行業，中國現階段占有國際性領先地位，但‘占有’代表著‘不努力就完蛋了’，由于國際性科學研究的市場競爭很猛烈，假如可以把握住這一機會，10-十五年后，中國能夠 造就一個全新的微生物材料產業鏈，并在國際性科學研究中充分發揮推動功效。”

這一看起來高技術的材料，平常人也用到起。他舉例說明說，現階段骨誘導材料在國際性上的價錢是2克8000多元化錢，而在中國招標會的價錢僅有2000多元化，因而盡早完成國內生產制造的可使大量一般病人獲益。

“大家這一展位是最具科技含量的。”中國工程院院士方岱寧，立在一個極大的灰黑色框架邊詳細介紹。他產生的是具備“中國新四大發明”之稱的高鐵動車“高科技”―― 展會火車的飄浮架。與傳統式的飄浮架不一樣，她們設計方案的飄浮架是選用碳纖維材料的復合材料生產制造，與原金屬構件對比減脂39%，抗震等級特性提高60%。

說到設計方案難度系數，方岱寧詳細介紹，一年前，中車集團尋找許多企業設計這一機器設備，但都沒有人“接單子”，由于復合材料做為載重材料應用在飄浮架子上，難易度增漲，全世界僅有德國企業可以完成。那時候北理工接下來這一“硬骨頭”。

“高等院校不僅有材料學優秀人才也是有設計專業優秀人才，歷經一年多的勤奮，總算在中國初次設計方案出了這一構造。”方岱寧說。

他預測分析，在輕金屬材料都還沒普及化以前，復合材料還將是材料學行業的流行。以往復合材料關鍵運用于航天航空行業，伴隨著新能源車的發展趨勢，車體的汽車輕量化能夠 增加車載電池的里程數。因而，復合材料的市場前景是非常好的。

在哈工大的展位上，5D復印的心血管支架，在磁性正確引導下可全自動伸開，并在6個月后溶解被身體消化吸收。該項目經理哈工大航空航天學校復合材料與構造研究室負責人冷勁松詳細介紹，她們的智能化材料，早已做到國際性優秀水準，特別是在在航天航空層面的運用，能夠 與英國齊頭并進。

“近些年，很多新材料的不斷涌現，與我國促進高新科技科技成果轉化離不開，許多軍隊的高新科技，根據軍民合作早已推向市場。”冷勁松說。

中國航天科工企業集團、航空航天大眾(鎮江市)特殊材料有限責任公司副總經理兼經理高志強表明，在我國新材料的迅速發展趨勢是由市場的需求帶動的，像大型飛機C919的生產制造，就推動了一批新材料的運用和自主創新，伴隨著在我國自主創新發展戰略的促進，這種材料競相“破繭而出”。

來源于：我國原油和化工網