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節后，化工期貨掀起漲停潮！苯乙烯跳空高開隨后持續強勢上行，連續突破新高，暫未看到明顯的壓力點，PP、PE、PVC、短纖、乙二醇等期貨連續上漲，塑料現貨市場全線大漲。

化工期貨掀漲停潮！苯乙烯再創上市新高！

自節后開工，國內商品期貨大面積上漲，能源化工類期貨掀漲停潮。2月18日，苯乙烯、短纖、乙二醇收漲停板，原油主力大漲超7%。

2月22日，能化期貨大漲，乙二醇、短纖、苯乙烯期貨創上市來新高。數據顯示，截至收盤，乙二醇、短纖、苯乙烯期貨主力合約分別漲8.98%、5.16%、6.45%，報5497元/噸、8024元/噸、9338元/噸，均創上市以來新高。

周一(2月22日)紐約商品期貨交易所西得克薩斯輕油2021年3月期貨結算價每桶61.49美元，比前一交易日上漲2.25美元/桶，漲幅3.8%，交易區間58.82-61.84美元/桶；倫敦洲際交易所布倫特原油2021年4月期貨結算價每桶65.24美元，比前一交易日上漲2.33美元/桶，漲幅3.7%，交易區間62.59-65.84美元/桶。

國內苯乙烯裝置開工維持穩定（86.7%），并無明顯變化，也無新增裝置上線，因此國內苯乙烯裝置影響有限。中國苯乙烯消費量在不斷增長，因而長期以來苯乙烯進口量一直保持全球第一位。

導致價格波動的主因仍由海外裝置，尤其是歐美地區裝置突發性檢修所導致。歐洲地區由于前期開工較低，導致地區內苯乙烯庫存處于低位水平，自1月底開始，該地區內現貨供應始終偏緊，然荷蘭LyondellBasell的突發性停車導致歐洲市場價格當日上漲239美元/噸，開啟苯乙烯美金價格拉漲序幕。隨后，美國地區因寒流天氣，導致多數工廠突發性停車，至目前，美國地區苯乙烯整體開工率不足30%。歐美兩大地區的突發性檢修，導致全球美金價格在春節期間突增，從而影響國內苯乙烯價格上漲。

對于后市商品走向，目前國內苯乙烯庫存不及預期，且有新增裝置延期投產，令有預計整體供應恢復將延至一季度末。短期內，市場對苯乙烯行情偏樂觀。

興證宏觀指出，后續大宗商品價格短期仍受補庫支撐，但對需求邊際拐點更敏感。短期海外供需缺口仍可支撐補庫存動力，后續需觀察需求的邊際拐點，從歷史經驗來看，在補庫存的后期大宗商品價格可能會出現滯漲。而本輪庫存周期“空中加油”的特點可能也會使得一旦需求出現拐點，補庫存周期結束得較快，屆時不排除大宗商品價格由“快漲”迅速轉為“快跌”的可能。

訂單增長10倍！新能源汽車車用塑料年增長超26%！

牛年春節，新能源汽車再迎開門紅。根據京東大數據顯示，在春節期間，中國一線城市的新能源汽車訂單量同比增長10倍。截止2021年1月，中國新能源汽車的產銷分別達到了19.4萬輛和17.4萬輛， 同比分別增長285.8%及238.5%。春節期間的爆單增長，有望讓2月份的新能源汽車銷量再創新高。 

事實上，不僅在中國，歐洲的新能源汽車銷售也在不斷上升。根據EV-volumes.com網站的數據顯示，2020年歐洲共登記銷售了1367138輛新能源乘用車，同比增長達到了142％，甚至超過中國2020年124.6萬輛新能源汽車的銷售記錄。 

新能源汽車銷量的上漲，吸引不少企業投資車廠及電池生產設施建設。 但銷量增長，產品完善的同時，市場和競爭形勢也悄然發生了改變：

隨著產品的成熟和充電設施的完善，中國新能源市場中，私人用戶占比提升至75%，行業從政策驅動向市場驅動加速轉變。

帝人有限公司（Teijin）于本周宣布將投資1000萬歐元在Benet汽車零部件公司安裝一條新玻璃纖維片材模塑復合材料 （GF-SMC）生產線。該生產線于2022年秋季開始運營，以滿足歐洲對帝人復合材料配方的強勁需求。

而塑料作為新能源汽車的重要原材料之一，其工藝、性能要求越來越成為車廠的關注點。同時對材料供應商的材料研發能力、快速響應能力也提出更高的要求。

 

根據market and market 的研究報告，新能源汽車的車用塑料市場規模年復合增長率有望達到26.9%，將從2020年的7.97 億美元增長到2025年的26.21億美元。無論是儀表板、座椅、內飾件、保險杠，還是車身、電池和發動機、照明等部件，車用塑料（ABS、PU、PA、PC、PVB、PP、PVC、PMMA、HDPE、LDPE、PBT）都將大有作為。