從環(huán)境保護(hù)部獲知,為貫徹執(zhí)行國務(wù)院辦公廳《大氣污染防治行動計劃》和《水污染防治行動計劃》，根據(jù)制訂、修定關(guān)鍵領(lǐng)域排放規(guī)范“逐步推進(jìn)”產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展，環(huán)境保護(hù)部會與我國質(zhì)檢總局制訂了《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》、《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》和《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等五項我國污染物排放規(guī)范。

環(huán)境保護(hù)部高新科技規(guī)范司廳長鄒首民表明，執(zhí)行這五項規(guī)范能夠大幅度減少細(xì)顆粒物(PM)、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫(SO2)環(huán)境污染，合理推動領(lǐng)域技術(shù)性發(fā)展和生態(tài)環(huán)境改進(jìn)。

鄒首民說，在我國是一個內(nèi)河航運資源非常豐富的我國，船舶運送所產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境問題日益突顯，尤其是沿海港口、河流沿岸地區(qū)大城市。由于在我國海港和船舶環(huán)境污染預(yù)防的急迫態(tài)勢，國家環(huán)保部制訂了船舶柴油發(fā)動機排放規(guī)范，提升船舶污染物排放操縱，彌補船舶空氣污染物排放規(guī)范空缺。

新標(biāo)準(zhǔn)適用具備我國船籍在中國海域出航或工作的船舶(如內(nèi)河船、沿海地區(qū)船、新海直通船、亞歐[渡]船和各種木船)裝用的額定值凈輸出功率超過37KW、新生產(chǎn)制造船用發(fā)動機的環(huán)境安全管理，不適感用以遠(yuǎn)洋國際船舶，遠(yuǎn)洋運輸船舶實行國際公約的有關(guān)要求。此外，規(guī)范還要求了船舶應(yīng)用然料的規(guī)定及其船舶和船機執(zhí)行維修后的排放規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，船舶柴油發(fā)動機的污染物排放水準(zhǔn)將顯著降低，依照每一年增加船機1000億千瓦，使用壽命期是25年測算，執(zhí)行第一階段規(guī)范三年，所生產(chǎn)制造交付使用的船機在全使用壽命期限內(nèi)將節(jié)能減排NOX約140萬噸級，PM約40萬噸級;若執(zhí)行第二階段規(guī)范三年，裝用這種船機的船舶在其使用壽命期限內(nèi)將進(jìn)一步節(jié)能減排NOX約115萬噸級，PM約六萬噸。若全部河道、沿海地區(qū)及水產(chǎn)業(yè)船舶都能合乎該標(biāo)準(zhǔn)的然料規(guī)定，環(huán)境污染節(jié)能減排實際效果將更加明顯。

鄒首民說，在我國摩托領(lǐng)域生產(chǎn)量提高快速，截止2015年底，摩托擁有量達(dá)9514萬臺。據(jù)計算，2015年摩托污染物排放量占全國各地機動車輛排放量的占比為：一氧化碳(CO)占12.7%，氮氧化合物(HC)占13.5%，NOx占1.6%。在我國盡管是摩托生產(chǎn)制造和應(yīng)用強國，但摩托的總體技術(shù)實力與國際性優(yōu)秀水準(zhǔn)仍有顯著差別。為合理操縱摩托環(huán)境污染，推動有關(guān)領(lǐng)域技術(shù)性發(fā)展和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，國家環(huán)保部制訂了摩托和輕便摩托車國四標(biāo)準(zhǔn)。

與現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的第三階段規(guī)范對比，關(guān)鍵修定了五個層面的內(nèi)容：一是擴(kuò)張規(guī)范應(yīng)用領(lǐng)域，增加柴油機三輪摩托車的排放操縱規(guī)定;二是增加污染物新項目，對柴油機三輪摩托車增加了細(xì)顆粒物的操縱規(guī)定;三是污染物限制值進(jìn)一步加嚴(yán);四是進(jìn)一步提高了排放操縱使用性能規(guī)定;五是明確提出更為健全的環(huán)境保護(hù)管理方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

鄒首民強調(diào)，自2019年7月1日起，全部新市場銷售和申請注冊備案的摩托和輕便摩托車應(yīng)考慮新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。以國四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行三年估計，這期內(nèi)新生產(chǎn)制造的所有摩托在其全部使用期限內(nèi)將比執(zhí)行國三規(guī)范降低CO排放約650萬噸級、HC排放約200萬噸、NOx排放約30萬噸級。

鄒首民表明，近幾年來我國積極主動激勵發(fā)展趨勢包含油電混合純電動車以內(nèi)的環(huán)保節(jié)能與新能源車，而且伴隨著技術(shù)性持續(xù)發(fā)展趨勢和完善，從2014年逐漸，在我國油電混合純電動車的銷售量大幅度升高，且伴隨著在我國汽車油耗和排放規(guī)范的持續(xù)升級，此類轎車的銷售量仍將維持提高。因為有電磁能的輔助，傳統(tǒng)式轎車的測量方法沒法精確評定油電混合純電動車的污染物排放情況，因而必須制定專業(yè)的污染物排放測量方法。

新標(biāo)準(zhǔn)是對《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》(的修定，要求了輕形油電混合純電動車的環(huán)境污染操縱規(guī)定和測量方法，實際的污染物操縱新項目、排放限制值實行輕型汽車排放規(guī)范相對環(huán)節(jié)的規(guī)定。《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》僅適用國二環(huán)節(jié)的輕形油電混合純電動車，新標(biāo)準(zhǔn)適用國四、國五環(huán)節(jié)的輕形油電混合轎車的環(huán)境保護(hù)管理方法。該測量方法規(guī)范的執(zhí)行，不容易產(chǎn)生附加的車子產(chǎn)品升級成本費。

鄒首民強調(diào)，近些年在我國氫氧化鈉和聚乙烯公司規(guī)模持續(xù)發(fā)展壯大，早已變成氫氧化鈉和聚乙烯較大 生產(chǎn)的國家。該領(lǐng)域不僅排放基本自然環(huán)境污染物，還排放重金屬超標(biāo)等有害危害污染物，傷害身體健康和環(huán)境安全管理。聚乙烯工業(yè)生產(chǎn)歸屬于《水俁公約》關(guān)鍵整治的涉汞領(lǐng)域，領(lǐng)域每一年耗汞約850噸，約占中國使用量的85%，占全世界使用量的 51%。

新標(biāo)準(zhǔn)的制訂綜合性考慮到了中國領(lǐng)域生產(chǎn)制造和排放操縱現(xiàn)況、生產(chǎn)工藝流程和污染物排放整治技術(shù)性發(fā)展趨勢狀況及其合格的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本費等要素，提升了空氣污染物排放操縱規(guī)定，調(diào)節(jié)了水污染物排放操縱新項目，縮緊了水污染物排放操縱規(guī)定，取消了按廢水動向分類管理的要求。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后，預(yù)估污水高錳酸鹽指數(shù)(CODCr)、五日化學(xué)需氧量(BOD5)、總汞和氯乙烯排放量與實行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)對比，各自減少77%、67%、67%和87%。有機廢氣細(xì)顆粒物、氯乙烯、硫化氫排放量與實行執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)對比，各自減少51%、72%、58%。

來源于：第一財經(jīng)日報