疫情之下，搶空大米、搶空廁紙等日常消費品對大家而言已經司空見慣，但這次，美國人卻瘋搶起自行車來了！有美國自行車供應商表示今年的銷售額飆升了600％以上！

 

在疫情重災區美國，人們擔心乘坐公交工具可能感染新冠病毒，同時也出于健身的需要，將騎自行車作為出行首選。

 

 

市場咨詢機構N.P.D集團數據顯示，今年3月份，全美自行車、設備和維修服務的銷量與去年同期相比幾乎翻了一番。與去年同期相比，通勤和健身自行車的銷量增長了66％，休閑自行車的銷量增長了121％，兒童自行車的銷量增長了59％，電動自行車的銷量增長了85％。

 

由于自行車銷量激增，一些店鋪賣光庫存，制造商的供應不足，面臨嚴重的自行車短缺問題。

 

銷售額飆升6倍以上 全南美洲掀自行車熱

 

據紐約時報報道，到4月底，許多商店和分銷商已經售罄了1000美元以下的低端自行車。現在，美國正面臨嚴重的自行車短缺。

 

布魯克林自行車公司（Brooklyn Bicycle）總裁瑞安·扎加塔說：“我從未見過這種場面，與2019年同期相比，今年的銷售額飆升了600％以上。”

 

“我們就像是沒有冰激凌供應的奶品皇后（Dairy Queen，DQ），接下來只能靠出售零配件了。” 美國蒙特利爾自行車裝備商Cycle Robert創辦者Pierre Poulet在接受美國CityNews訪問時表示。Pierre Poulet說，他原以為疫情會讓他生意冷淡。但現在，他去年訂購的自行車庫存已經寥寥無幾。

 

另外，據FOX報道，自兩個月前新冠肺炎疫情爆發以來，在華盛頓Acadiana，自行車跟廁紙一樣，被炒得轟轟烈烈。一家自行車供應商Hub City Cycles表示兩個月已售出250多輛自行車，基本達到他們平常一年的銷量（300輛） 。“全美國的人都想要一輛自行車。”該媒體表示，由于自行車需求激增，加上疫情下中國生產進度受影響，導致連鎖反應。

 

Hub City Cycles供應高端自行車及裝配。

 

據National Post報道，不單止美國，整個南美都在掀起一股自行車出行熱潮。從哥倫比亞的波哥大（Bogota）到布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires），隨著新冠病毒大流行，促使城市官員擴大自行車道，并推動騎自行車作為一種安全的出行方式，南美一些主要首都的居民越來越多地騎自行車。

 

相關貿易數據顯示，美國96%的進口小輪自行車來自中國。中國還生產大量的自行車配件，美國80%的進口腳剎車器和約70%的自行車振鈴器均來自中國。中國某自行車制造商總經理Kevin Tsu表示，今年前六個月已收到往年2倍的訂單量。不過，該制造商每月只能生產20000輛自行車，和往年一樣。他說：“在亞洲地區，勞動力和零部件仍然嚴重短缺。因此自行車制造商的交貨時間落后了兩三個月。”

 

中國自行車行業：高端化、智能化、品牌化

 

根據艾媒數據中心的研究顯示，未來中國的自行車行業會向著“多樣化、高端化、品牌化”的方向轉型升級，在自行車裝備智能化發展方面，以及在自行車出口擴張方面將會傾注更多的資源。

 

艾媒咨詢分析師認為，與自行車相比，自行車零部件的換購率明顯更高，因此，如何進一步開拓零配件市場，并通過零配件的差異化競爭脫穎而出，是自行車企業尋求突破的有效方式。

 

在自行車終端制造商方面，根據艾媒研究院的分析，中國自行車行業的產業集中度較高，經過多年發展已經進入成熟期，形成了包括長三角產業基地、天津自行車產業基地、深圳自行車產業基地的三大產業基地，這三大生產基地含1600余家企業，產量占中國規模以上企業總產量的九成以上。

 

另外，作為環保能源的電動自行車具有更廣泛的應用場景，未來隨著消費者的逐漸接受，這一部分在自行車產業中的占比會趨于上升。

 

自行車需求上升 釋放塑料機遇

隨著自行車越來越多地成為健康、安全的出行方式，將會給自行車產業帶來潛在機會。那么，在材料方面，自行車的哪些部件需要采用到塑料材料呢？

 

鞍座：彈性體聚氨酯

 

自行車鞍座旨在吸收沖擊并提高穩定性，材料需要具有舒適、透氣、彈性及減震效果，在這方面，通常用到的材料有彈性體聚氨酯材料。

 

例如，Specialized早前與3D打印專家Carbon一起生產的3D打印聚氨酯自行車鞍座，采用鏡面技術的S-Works Power鞍座采用了Carbon的彈性聚氨酯(EPU)材料制成的彈性網格，使鞍座能夠快速回彈，給騎手留下的印象是其坐骨下方有“懸架”。據悉，該自行車鞍座定于2020年投放市場。

 

另外，巴斯夫也致力于在開發自行車鞍座材料，其Infinergy®發泡熱塑性聚氨酯（E-TPU）材就適合用于自行車鞍座。數以千計的輕質、高彈力Infinergy顆粒全面提升了減震及懸掛表現力。高回彈特性能優化鞍座周圍的壓力阻尼，一但壓力消退，鞍座核心部位立即恢復原狀。即使在連續負載狀態下，材料也能保持這一特性。

 

輪胎：聚氨酯

 

自行車輪胎材料需要具有耐磨、減震、低阻力等特性，通常使用的材料有橡膠、塑料等。在塑料方面，聚氨酯成為近年來的重要材料。

 

與橡膠實心輪胎相比，聚氨酯實心輪胎的重量能夠大幅減輕，減震性更佳，減少地面阻力達30%，以及無需橡膠硫化，更加環保。

 

例如，摩拜單車就采用了陶氏聚氨酯材料打造聚氨酯實心輪，相比之前的橡膠實心輪，不僅重量減輕20%，減震性能和耐用性也得到大幅提升。

 

車架：碳纖維

 

自行車車架通常選擇的材料有鋁架、鋼架、鈦架和碳架。當中，碳纖維材料憑著其獨特的特質，成為自行車車架的受歡迎選擇。由于碳的質量僅有1.6克/立方米，現代技術可以讓一家碳架整車輕松達到5kg以內，因此，使用碳纖維車架是輕量化趨勢下的合適選擇。

 

同時，碳纖維吸收沖擊性能好，能夠有效吸收震動，并保持良好的剛性。同時碳纖維的基本成型方法是，在模具上鋪上纖維片然后流入樹脂并燒固，可以制成各種形狀的車架。

 

在這方面，全球大型復合材料專家東麗的碳纖維材料就可用于生產自行車車架。

 

車燈：PC、PMMA

 

目前常用于燈具的材料是PC，但共享單車車燈材料大都選用PMMA材質，這是由于PMMA在天氣和紫外線(UV)輻射抗性方面的表現均優于PC ，同時，作為具有優異綜合性能的透明材料，PMMA具有極好的透光性，透光率高達92% ，且表觀光澤度好。

 

手把套：TPE/TPR

 

常見自行車手把套材質應用包括：TPE/TPR單獨成型的普通自行車手把套；TPE/TPR包膠成型的自行車手把套，與常見的PP，ABS，PA硬塑料包覆成型，包尼龍工藝復雜；高檔自行車手把套，通常用10-30A的TPE/TPR軟料與70-90A的TPE/TPR硬料雙色注塑成型，手感更加柔軟細膩爽滑，在大品牌自行車上廣泛應用。另外，還有自行車腳蹬需要具有良好的耐磨性、主要應用到工程塑料，如尼龍等。

 

電動自行車流行進一步帶動塑料需求

 

隨著電動自行車進一步的流行，也給塑料應用帶來更大的需求，特別是電氣類塑料。例如，外露式電池組盒、燈罩、儀表面板、短路保護裝置、電源連接器、接插件及防護套塑料零件、單節蓄電池塑料外殼、內置式保護裝置塑料外殼、內藏式電池組盒、充電插頭、充電器塑料外殼、控制器塑料外殼、電氣開關塑料零件、電門鎖塑料零件、斷電閘把塑料零件。