高壟斷行業：大疆無人機向5G開展，機身原資料至今是迷
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2015年大疆精靈3出世，無人機頻頻出現在大眾視野，無人機開始運用在公共安全、建筑、農業、能源、媒體等各個領域，一夜間無人不識無人機。
高壟斷行業無人機
無人機被大眾所熟知但若問及：無人機的基本架構是什么？運用在無人機上的材料是什么？無人機可以分為幾類？除了大疆還有其他的無人機企業嗎？恐怕是一問三不知。
無人機雖然被我們熟知，但無論內部程序設計還是外部材料問題都是個迷，無人機行業本身是高新技術行業，也屬高壟斷行業，我們對它知之甚少。
我們平時看到的無人機其實是平臺，平臺拆開還包括動力系統、飛控系統、任務系統、導航系統、通訊系統、地面操作系統等，這些功能加起來叫無人駕駛飛行系統，簡稱無人機。
無人機，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術角度定義可以分為：無人固定翼機、無人垂直起降機、無人飛艇、無人直升機、無人多旋翼飛行器、無人傘翼機等。
無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，目前在航拍、農業、植保、自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用。
無人機選材知多少？
拿最熟悉的大疆無人機來說，無人機的機翼一般為PP，要求使用耐候性良好、增韌強度高、易加工成型的材料。機翼也是PP，要求采用高強度、高模量、低翹曲、高韌性和高流動的材料。起落架一般是PA，要求高強度、高剛性。機身傳統上是PC/ABS，要求采用高韌性、高強度、低溫耐候性、高流動、可電鍍等等的材料。
隨著無人機的發展、延伸和更新換代，我們對于無人機的使用要求越來越高，與金屬材料相比復合材料成為了無人機的首選。無人機不需要考慮人的生理承受能力，為了充分發揮復合材料的性能優勢，可以設計比有人機更低的安全系數，以達到更高的靈活機動性。
復合材料中鎂鋁合金是早期機身使用最多的，樹脂后者居上，主要是樹脂基復合材料結構重量輕、易于成型、設計空間大、比強度高、比剛度高、熱膨脹系數小等優點。
PC+GF、PC+ABS等的復合材料一般是通用無人機的首選材料，但近幾年來無人機除了用于高空拍攝，在農業戶外條件艱苦的環境中的使用越來越多，碳纖迎合發展成為了無人機材料的“新寵”。加入碳纖的樹脂在輕度、強度（鋼鐵的5倍）、比模量、抗疲勞、高溫耐候性（2000℃高溫）、化學穩定性都具有很大的優勢。
我們現在看見用于建筑、農業、能源的無人機都已經使用碳纖。比起加玻纖的樹脂加碳纖的樹脂優勢明顯，但只有一個缺點——貴。
大疆通過美國內政部審核，但禁止軍方采購
6月25日大疆發布了一封寫給美國政府的公開信，愿意推出政企版配合美國市場。近日外媒報道稱，大疆創新推出的大疆政企版無人機系統，已經通過了美國內政部的官方測試與獨立驗證。
美國內政部負責評估和批準用于各種用途的無人機技術，經過了15個月的嚴格評估后，最后沒有發現數據在系統外傳輸。在最后的一份報告中稱，雙方共同創建一個無人機方案，美國內政部同意其機構使用大疆定制的飛行器及軟件。
但美國擬定禁止軍方采購中國無人機，對此，大疆創新回應，大疆專注于民用無人機、影像、教育機器人領域的開發，不會向軍事業務發展，也反對將民用無人機技術用于軍事用途。
美國歷來對于中國在高科技領域飛速發展有所忌憚和限制，在2015年中國無人機全面領先后，美國對終歸無人機的限制、打壓、關注就沒停止過。
大疆又是全球最大的無人機制造商，占全球無人機制造市場70%份額，在北美市場占80%，對美國的出口占大疆總出口的三四成。相關數據顯示，2017年大疆創新收入近180億元，絕大部分收入來自消費級無人機，約80%來自海外市場。
近期大疆宣布加強美國業務，將在美國建設中國以外的第一個無人機組裝廠，還將加強對政府機構等非軍事領域的推薦。
隨著5G技術的普及，嚴重依賴通信信號的無人機將有進一步的發展。遠瞻資本創始合伙人胡明烈押注無人機工業用途，5G商用將再次松開工業無人機產業的發條。只不過，在經歷過產業的風口起伏后，產業界人士更冷靜去看待行業發展，資本市場也不再那么盲目和瘋狂。
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