疫情重現(xiàn)，海內(nèi)外汽車供應(yīng)鏈進(jìn)一步受到?jīng)_擊，并逐漸影響到跨國(guó)車企的汽車終端銷量。

　　9月4日，本田發(fā)布在中國(guó)的最新終端汽車銷量數(shù)據(jù)，其8月在中國(guó)的終端汽車銷量為91694輛，同比下降38.3%。其中，廣汽本田8月終端銷量為52451輛，東風(fēng)本田8 月終端銷量為39243輛。不過(guò)，由于上半年快速增長(zhǎng)，本田今年1~8 月在中國(guó)的終端汽車?yán)塾?jì)銷量依然保持正增長(zhǎng)，為98.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.9%。其中，搭載了 SPORT HYBRID（銳?混動(dòng)）高效雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型今年1~8月終端銷量合計(jì)達(dá)15.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.8%。

　　本田在華終端銷量持續(xù)下滑并非是由質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)。據(jù)J.D.Power日前公布的2021中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告，廣汽本田在此報(bào)告的主流車品牌排名中穩(wěn)居首位，該品牌每百輛車問(wèn)題數(shù)僅有184個(gè)，比主流品牌平均水平少了25個(gè)，而且旗下車型雅閣、飛度都獲得了各自細(xì)分市場(chǎng)的第一名。然而，為何本田在華最近幾個(gè)月終端銷量下滑幅度持續(xù)擴(kuò)大，從6月同比下滑17%、7月同比下降20.9%到8月同比縮水近四成，連續(xù)多個(gè)月跑輸車市大盤？

　　對(duì)于8月終端銷量出現(xiàn)大幅下滑，本田中國(guó)方面解釋稱，這是受新冠疫情及零部件供應(yīng)緊張的影響。本田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人9月5日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，接下來(lái)會(huì)密切注視供應(yīng)情況，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)體制，受疫情影響而一度停產(chǎn)的東風(fēng)本田工廠現(xiàn)在已恢復(fù)正常了。

　　第一財(cái)經(jīng)記者了解到，本田在華兩家合資車企最近的運(yùn)勢(shì)都比較波折，疫情及零部件供應(yīng)緊張對(duì)其殺傷力很大。6月廣州疫情對(duì)廣汽本田生產(chǎn)和銷售造成較大影響，廣州是廣汽本田的生產(chǎn)基地以及主要市場(chǎng)之一。隨著廣州疫情得以控制，市場(chǎng)逐漸活躍起來(lái)，不過(guò)，芯片短缺等問(wèn)題依然存在。廣汽本田最近通過(guò)放高溫假等方式在一定程度上緩解芯片短缺壓力，但無(wú)法從根本上解決問(wèn)題，生產(chǎn)還是受限，熱銷車型供應(yīng)不足，直接影響到終端銷量。而該企業(yè)的新車上市計(jì)劃也因芯片短缺被迫推遲，并在近日舉辦的成都車展上缺席。

　　東風(fēng)本田的情況則更特殊。一位東風(fēng)本田廣州4S店負(fù)責(zé)人接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)談到，6月由于廣州暴發(fā)疫情，導(dǎo)致極少人到店消費(fèi)，生意慘淡，而當(dāng)時(shí)貨運(yùn)司機(jī)由于擔(dān)心隔離影響生計(jì)也不愿意將武漢工廠生產(chǎn)的新車運(yùn)到廣州，該4S店基本靠庫(kù)存車支撐著。本以為隨著廣州疫情得以控制，接下來(lái)的情況會(huì)好轉(zhuǎn)，但沒(méi)想到武漢疫情復(fù)現(xiàn)，東風(fēng)本田三家工廠由于處于中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)而自8月3日起暫停生產(chǎn)，這三座工廠主要生產(chǎn)CR-V、思域等熱銷車型。由于新車供應(yīng)沒(méi)跟上，導(dǎo)致該4S店8月銷量很受傷。“9月東風(fēng)本田已正常復(fù)工，供應(yīng)量恢復(fù)正常。” 上述4S店相關(guān)負(fù)責(zé)人談道，希望9月銷量會(huì)好轉(zhuǎn)，畢竟“金九銀十”是傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)旺季。

　　目前，芯片短缺問(wèn)題在短時(shí)間內(nèi)難以得到解決。不僅是本田受到?jīng)_擊，豐田、大眾、通用、福特、特斯拉等跨國(guó)車企巨頭都受此影響。疫情重現(xiàn)，尤其是作為全球最重要的半導(dǎo)體封測(cè)基地之一的馬來(lái)西亞疫情嚴(yán)重，全球芯片的供應(yīng)鏈被波及，英飛凌、意法半導(dǎo)體等公司在馬來(lái)西亞的工廠先后一度封閉停產(chǎn)，其下游的汽車零部件供應(yīng)商博世公司中國(guó)副總裁徐大全8月在其朋友圈表示，博世的ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預(yù)計(jì)8月后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

　　面對(duì)當(dāng)前芯片短缺難題，工信部在9月3日發(fā)布“關(guān)于實(shí)施《公告》便企服務(wù)臨時(shí)措施的通知”，以降低企業(yè)因芯片短缺導(dǎo)致的新產(chǎn)品申報(bào)難度。工信部主要實(shí)施兩項(xiàng)便企服務(wù)措施，一是實(shí)行容缺受理、先辦后補(bǔ)，二是壓縮審核時(shí)間、增加發(fā)布頻次。工信部此番做法，旨在通過(guò)增加車企在電子部件相關(guān)參數(shù)變更擴(kuò)展事務(wù)中的靈活度，讓車企在芯片短缺的情況下可以盡快找到適合的替代品。