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猶記得去年底那會兒，巴斯夫、蘭蒂奇、東麗、朗盛、杜邦等巨頭鋪天蓋地的漲價函迎面而來。春節后，巴斯夫、杜邦又接連發生不可抗力，國內工廠原料緊缺嚴重，整體開工不足，場內現貨供應收緊，致使PA66的價格不斷刷新歷史新高。時至今日，2021已年過大半，PA66的走勢并沒有像前期那樣居高不下，而是緩慢走上了下坡路。下面小編就從幾個面簡單分析下近期的PA66市場。

表1：中國塑料城6月份PA66部分牌號價格漲跌

國際原油，當前市場油價多空交織，美國原油庫存繼續下降，OPEC+或于8月開始增產，但就最新政策仍未達成一致。目前全球經濟仍在復蘇進程中，然而，供應端凸顯出更多的風險，因此，油市存在很大不確定性，受消息面指引，短期油市可能會持續震蕩，振幅加寬。截至 2021 年 7 月 12日收盤，WTI 74.10美元/桶，較前一交易日下跌0.46美元/桶。布倫特75.16 美元/桶，較前一交易日下跌0.39美元/桶。

上游，己二酸方面來看6月份基本維持平穩運行。受到需求淡季的持續影響，進入6月份開始己二酸市場就處于僵持階段。不過好在目前仍有部分企業檢修，場內整體開工率不高，己二酸供應相對有限。己二酸上游純苯近期走勢尚可，受原油及外盤上漲提振，純苯走勢偏強運行。后市來看，己二酸市場支撐尚存，短期仍將維持整理前行。

供應，近期，PA66裝置開工無多變化，其中神馬葉縣4萬噸/年PA66裝置延續停工檢修狀態，整體負荷5成；江蘇華洋產線輪流檢修，目前負荷6-7成；其他PA66裝置除華峰滿負荷運行外，其余開工均在5成附近。工廠整體開工率維持在62.4%左右。

下游，供應端變化不大，但下游需求受到抑制，始終難以提振。從6月份的汽車產銷數據來看，由于受到車用芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，我國汽車產銷呈現同比下降。6月，汽車產銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，同比分別下降16.5%和12.4%。現階段，雖下游大廠仍有剛需支撐，但中小企業，利潤水平偏低，原料采購積極性較差，市場整體氣氛偏弱，需求支撐不足，PA66市場緊缺程度下降，供需矛盾略升。

綜上所述，盡管國際原油出現反彈上漲，短期內對成本支撐尚可，但考慮到己二酸現貨價格僵持整理，加上場內供需矛盾凸出，疊加淡季的大背景下，貿易商操作信心不足，故預計短期內的PA66市場將維持偏弱運行為主。