日產表示，通過增加錳等其他材料構成比例的方法外，還將改進負極構件，提高動力電池中的鎳的構成比例，使得電池完全不用鈷。

據媒體報道，日產汽車宣布最早將于本世紀20年代中期開始使用無鈷電池。眾所周知，目前新能源汽車最大的成本來自動力電池，而動力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池，由于三元鋰電池擁有更大的能力密度，能帶來更長的續航，因此備受青睞。

但市面上大部分新能源汽車用的三元鋰電池中，都含有鈷這種稀有元素。數據顯示，電池占電動汽車制造成本的30%，約20%的電池成本來自于正極，而20%的正極材料又是由鈷、鎳和錳組成。

據悉，2020年2月特斯拉提出無鈷電池的概念后，將去鈷化的理念推到了新能源動力電池研發的風口浪尖，各種無鈷化的方案逐漸在動力電池企業中逐漸的出現。

電池正極以往要使用約2成鈷。日產表示，將在2021年上市的新款純電動汽車“Ariya”中把這一比例降至1成左右。除了通過增加錳等其他材料構成比例的方法外，還將改進負極構件，提高動力電池中的鎳的構成比例，使得電池完全不用鈷。

日產希望，到2030年單塊電動車電池的生產成本將從目前的150美元/千瓦時降低至100美元/千瓦時，并表示2020年實現無鈷電池的前景已經在理論上得到了證實。