全球計算機芯片的短缺正威脅著汽車生產的新生復蘇，以及全球對汽車化學品的需求。

隨著汽車行業（尤其是在中國）的回暖，半導體芯片制造商已經很難滿足2020年第四季度和2021年的需求增長。計算機和電子設備在新冠疫情期間銷量的增加也促進了需求。

芯片短缺已經打亂了汽車生產。1月17日，英國《金融時報》援引奧迪公司首席執行官Markus Duesmann的采訪報道稱，德國奧迪公司已經放緩了生產速度，并裁減了1萬名員工。

由于供不應求，該公司預計2021年第一季度的汽車產量將減少1萬輛。不過，如果芯片供應能在今年晚些時候恢復，預計全年的生產不會受到影響。

奧迪一位發言人表示：“鑒于汽車市場的快速復蘇，半導體的供應有限，這對世界各地的汽車制造商造成了嚴重的干擾。我們目前正在研究一系列應對措施和替代方案，旨在減輕供應瓶頸的影響，進而將受影響的汽車數量降到最低。在很大程度上，出現的任何改善都將取決于半導體行業。”

大眾汽車集團在去年12月將2021年第一季度中國、北美和歐洲工廠減產的計劃歸咎于“巨大的半導體供應瓶頸”。

據《金融時報》報道，該公司將在2021年第一季度減少10萬輛汽車的生產，而日產和本田也將受到減產的影響。

大眾汽車發言人表示：“2021年第一季度和第二季度的產量將受到影響……供應形勢的緩和主要取決于半導體行業。我們預計情況在2021年第二季度將會有所好轉。”

日產和本田對此沒有發表評論。

汽車化學品受到威脅

對與汽車行業密切相關的化學品和聚合物的需求，可能因該行業復蘇遇到障礙而受到威脅。

數據表明，尼龍、聚氨酯和聚碳酸酯是與汽車行業關系最密切的聚合物。

按總消費量計算，PP、聚氨酯、聚酰胺和ABS是汽車行業消費量最大的聚合物。

其他大量接觸汽車的化學品包括基礎油和潤滑油、SBR、PBR、EPDM以及用于油漆和涂料的化學品。

BD市場已經面臨壓力，其許多衍生品服務于汽車行業。

ICIS烯烴高級編輯Nel Weddle表示：“歐洲BD已經面臨下行壓力，因為亞洲BD在充足供應和新增產能的支撐下表現疲軟，因此任何額外的需求壓力都將是全球市場的壞消息。”

中國汽車市場加速發展

作為全球最大的汽車市場，中國的汽車銷量已經從疫情封鎖中強勢反彈。在2020年2月和3月崩盤后，此后每個月的銷量都高于2019年的水平。然而，2020年中國汽車銷量多數月份仍低于2016-18年的水平。

歐盟和美國的汽車銷量也在2020年的第三和第四季度強勁反彈，不過在11月出現了下滑。