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歐洲市場人士預計，亞洲第四季度將表現強勁。同時，有人預計11月將是歐洲第四季度表現最為強勁的一個月。

12月可能會像往常一樣走軟，但最終可能會高于市場根據2020年迄今的表現預期的水平。此外，預計船舶抵達亞洲后，那里的需求將得到滿足，套利將再次結束。

一位貿易商表示：“我們有一些庫存，但不如往常多。美國的颶風延誤了運輸，因此10月份從美國運來的數量不多，大概有2萬到3萬噸。”

該貿易商表示，雖然這是正常的數量，主要是為了滿足合同要求和套利窗口關閉前已經鎖定的現貨業務，但在颶風季節之前，市場每月從美國到貨的數量一般為3.5萬到4.5萬噸。

“但現在由于美國的颶風，價格上漲，沒有從美國到歐洲的現貨貨物預訂。”他補充道。

歐洲的裝置運行率比幾個月前更高，其中環氧丙烷/苯乙烯單體（PO/SM）和EB/SM（乙苯）大多在加速生產。PO裝置似乎在80-85%的水平上運行，因為該產品的需求良好。

11月貿易流的前景表明，美國的交易可能主要流向韓國和印度，也可能流向地中海，但前往ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普）的計劃并不多。

這位貿易商還表示，歐洲對亞洲的出口可能會抵消部分歐洲的供應過剩。

“亞洲的需求非常非常好。如果你關注貨幣的話，會發現中國的貨幣是非常穩定的——從金融市場來看這也是一個非常好的跡象，這標志著人們也有了積極的消費沖動，他們的購買興趣又提高了，但我認為在歐洲沒有出現像亞洲這樣的需求增長。”

“我們這里有需求，但肯定沒有亞洲那么高。歐洲經濟會緩慢復蘇，但并不一定會回到疫情前的水平。”