據(jù)外媒報道，若將三維打印技術(shù)用以生產(chǎn)制造工裝(tooling)，且已不將三維打印技術(shù)的運用拘泥于原型車零部件的生產(chǎn)制造，那麼汽車制造業(yè)在新產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)或?qū)⒐?jié)約數(shù)十億美元。

美國橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge National Laboratory)的公司科學(xué)研究專家(corporate fellow)兼研究組長Lonnie Love于7月31日在得克薩斯州特拉弗斯城(Traverse City)報名參加了由美國轎車研究所(Center for Automotive Research)舉行的管理方法簡訊討論會(Management Briefing Seminars)。他在大會上表明，三維打印工裝極具市場前景，其成效已初初顯眉目。

美國田納西州橡樹嶺國家實驗室的技術(shù)工程師及科技人員已生產(chǎn)制造出一款工裝，可用以生產(chǎn)制造發(fā)動機(jī)罩。三維打印取決于大規(guī)模增材制造技術(shù)(Big Area Additive Manufacturing，BAAM)技術(shù)。2014年，美國橡樹嶺國家實驗室與Cincinnati、Local Motors等小伙伴方選用了BAAM技術(shù)，僅花銷數(shù)天就生產(chǎn)制造出一輛三維打印車子，接著又對加工工藝開展提升，依靠三維打印技術(shù)生產(chǎn)制造了一輛謝爾比眼鏡蛇跑車。

Love表明：“打印車子是一個總市值數(shù)百萬美元的領(lǐng)域，而打印工裝則是一個總市值數(shù)十億美元的領(lǐng)域。”汽車行業(yè)每一年在工裝上的消耗達(dá)到數(shù)十億美元，一般 必須鋼質(zhì)模貝或壓膜(dies)，而所述模貝的制做一般 很用時，其獲得成本費及維護(hù)保養(yǎng)成本費也甚為昂貴。Love表明，三維是個非常好的解決方法，選用該技術(shù)將減少模貝及壓膜的制做時間。

美國橡樹嶺國家實驗室曾為福特汽車生產(chǎn)的國家一套縮小模具(compression mold)，現(xiàn)階段正與壓模生產(chǎn)商Diversified Tooling集團(tuán)著眼于增材工裝的科學(xué)研究。

Love表明：“企業(yè)正試著在數(shù)天內(nèi)完成該總體目標(biāo)，不用消耗數(shù)日或幾個月另加數(shù)十萬美元的錢財投入。時下正處在美國加工制造業(yè)的至關(guān)重要時刻(pivotal time)，企業(yè)正處在重特大轉(zhuǎn)型的輿論旋渦。企業(yè)對三維打印工裝的市場前景十分看中，增材制造的銷售市場將越來越十分大，增長速度迅速，價錢也將越來越相對性便宜。”

此項科學(xué)研究精準(zhǔn)定位塑膠與金屬材料增材制造，而三維打印零件則必須對其表層采用鑄軋實際操作，但Love表明，可選用機(jī)械加工或鍍層使其表層越來越更加光潔、閃耀。

來源于：蓋世汽車網(wǎng)