當(dāng)前，非EM使能的打印材料需要施加導(dǎo)電涂層，以使其具有在航空航天工業(yè)中使用所需的質(zhì)量。電導(dǎo)率在航空應(yīng)用中至關(guān)重要，因?yàn)樗墒沽慵行У毓芾黼姶鸥蓴_并吸收輻射。而在所有飛行器的設(shè)計(jì)中，靜電消散、電磁干擾和輻射吸收的管理極為重要。因此，復(fù)合材料公司Hexcel發(fā)布了一種用于3D打印的新型導(dǎo)電聚合物基碳纖維復(fù)合材料，用于幫助用戶減少昂貴的后處理環(huán)節(jié)，交付“可立即投入使用”的組件。

Hexcel的航空航天增材制造研究始于2016年，當(dāng)時(shí)它在英國(guó)達(dá)克斯福德開(kāi)設(shè)了一個(gè)新的研究中心，旨在為航空和工業(yè)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新型復(fù)合材料。一年后，該公司又走了一步，收購(gòu)了牛津高性能材料（OPM），后者是高性能熱塑性塑料和碳纖維增強(qiáng)3D打印零件的知名生產(chǎn)商。

收購(gòu)之后，OPM的首席執(zhí)行官Scott DeFelice表示，其重點(diǎn)“仍然集中在PEKK的應(yīng)用上”，并且該公司“正在開(kāi)發(fā)一些令人興奮的新材料”。Hexcel隨后通過(guò)獲得跨國(guó)航空公司波音（Boeing）的3D打印部件批準(zhǔn)，重申了其對(duì)開(kāi)發(fā)新的PEKK航空材料的承諾。

Hexcel的新型PEKK材料具有集成的EM特性，從而無(wú)需進(jìn)行此類昂貴且費(fèi)時(shí)的后處理任務(wù)，這使其很可能適合印刷各種航空部件。該聚合物是使用該公司行業(yè)認(rèn)證的HexAM工藝開(kāi)發(fā)的，這意味著該聚合物在可持續(xù)性，工作溫度和耐化學(xué)性方面已展現(xiàn)出高水平的性能。

該公司自稱“行業(yè)領(lǐng)先”的材料旨在生產(chǎn)用于商用飛機(jī)，軍用飛機(jī)，直升機(jī)和無(wú)人機(jī)的最終使用組件。據(jù)Hexcel稱，這使HexPEKK EM成為減輕相關(guān)部件的重量和成本的理想之選，例如進(jìn)氣口，電子外殼和駕駛艙結(jié)構(gòu)。

此外，3D打印固有的設(shè)計(jì)靈活性可能會(huì)鼓勵(lì)以更低成本和更高效的方式重新設(shè)計(jì)類似的航空物體。向前邁進(jìn)，該公司承諾將繼續(xù)開(kāi)發(fā)其獲得專利的HexAM工藝，以“從根本上改善世界飛機(jī)部件的制造方式。”