搜料網資訊：2020年9月30日，南極熊獲悉，科技創業公司Moi Composites將在2020年Genoa游艇展上，展示 "世界上第一艘 "采用連續玻璃纖維熱固材料3D打印的船，展覽時間為10月1日至6日。

Moi Composites的首席執行官兼聯合創始人Gabriele Natale說："我們在2017年參加了Genoa游艇展，正是在這次活動中，我們提出了制作3D打印船的想法，然后將其變為現實，3D打印船今天來到了海邊。我們的3D打印船，增強了定制的概念，從船主的心目中創造和定制了獨一無二的設計，讓每個人都有機會以自己的方式了解和體驗大海。"

增材制造在海洋領域的應用

3D打印在海洋、海事和艦艇領域內的應用規模越來越大，在過去幾年中也得到了大量投資。

2018年，商業發展服務機構緬因技術研究所（MTI）向緬因大學先進結構和復合材料中心支持了50萬美元，使研究人員能夠探索 低成本3D打印大尺寸船舶結構的方法。一年后，中心獲得了世界最大的聚合物3D打印機原型、最大的固體3D打印物體和最大的3D打印船三項吉尼斯世界紀錄。

麻省理工學院計算機科學與人工智能實驗室（CSAIL）開發出了可3D打印的自主船隊，而新加坡國家增材制造創新集群（NAMIC）和海事港務局（MPA）簽署了一份諒解備忘錄（MoU），合作推進海事領域制造業的數字化和進步，特別是3D打印。不久之后，蒂森克虜伯海洋系統公司和新加坡國防科技署也簽署了一份諒解備忘錄，探索海軍應用的增材制造和數據分析。

最近，國防部海軍研究公司Navatek和緬因大學被海軍研究辦公室（ONR）授予500萬美元的合同，以推進3D打印材料和制造工藝，用于海軍陸戰隊船只的建造和優化。

制作3D打印船

3D打印船的制造由Moi Composites牽頭，匯集了來自自動化、復合材料和航海行業的專家，包括Autodesk、Catmarine、Confindustria Nautica、Mercury Marine、MICAD、Osculati和Owen's Corning。

這艘3D打印船跨度為6.5米×2.5米，重約800公斤，擁有導航系統和115cv發動機。3D打印的船體根據Sonny Levi著名的Arcidiavolo設計形成了一個倒三角的形狀。

利用CFM工藝，在位于英國伯明翰的先進制造工廠（AMF）使用兩臺KUKA Quantec高精度機器人進行3D打印，機器人將熱固性的連續纖維沉積在一起，制造出纖維增強部件，表現出與單向玻璃纖維相似的機械特性。打印完成后，這些部件被連接在一起，并進行層壓，以產生一體式的三明治結構。

設計和打印過程總共持續了兩個月，自構思以來，3D打印船獲得了摩納哥游艇集群董事會頒發的游艇特別獎，并獲得了2020年馬克挑戰賽的觀眾選擇獎。